随着汽车电子技术在新能源和智能化方向的发展,CAN FD总线被广泛看好为替代Classical CAN总线的下一代车载主干网络。目前,CAN FD总线国际标准发布的时间不长,国内外对于CAN FD总线的应用开发都还处于起步阶段。其中,CAN FD总线的物理层协议保证了单个节点的可靠性,但是车载网络的应用需要车载网络管理来确保网络的可靠性、能耗性和实时性。因此,深入研究并设计实现车载CAN FD总线的网络管理策略具有重要意义和价值,这有助于促进车载CAN FD总线在国内的产业化应用。本文针对车载CAN FD总线上网络管理应用所存在的问题,在对Classical CAN标准帧的OSEK与AUTOSAR网络管理逻辑运行机制研究的基础上,提出车载CAN FD网络管理策略的设计方案,改进了AUTOSAR网络管理策略,并做了AUTOSAR网络管理协议栈具体软件设计与实现。最后搭建了硬件在环测试环境,对改进的网络管理策略进行了测试与分析。本论文主要的内容如下:第一,阐述了车载CAN FD总线以及车载Classical CAN总线网络管理策略的国内外研究现状。在此基础上,分析了目前基于CAN FD总线网络管理策略应用存在的问题。第二,对比分析了CAN/CAN FD总线协议,以及OSEK与AUTOSAR软件架构中网络管理策略的状态转换、转换时效、总线负载和报文属性等方面,确定了车载CAN FD网络管理策略的实时监控、故障检测和睡眠唤醒设计需求,并对AUTOSAR网络管理策略进行动态过程分析,提出了基于CAN FD总线特性的改进型网络管理策略。第三,在瑞萨RH850/F1H平台上做了CAN FD网络管理协议栈的具体软件设计与实现,并搭建了硬件在环测试环境验证分析改进前后策略,得出了改进后的网络管理策略提高了网络监控的实时性,有效地降低了总线负载,增加的主从冗余离线故障判定策略,提高了系统可靠性。