我国城市轨道交通进入建设高潮阶段,城市轨道交通在带来极大的便利的同时,也不可避免的产生了振动和噪声问题。近几年来,城市轨道交通的振动噪声问题引起了人们越来越多的关注。本文研究了高架轨道交通中的多种减振降噪型轨道在不同桥梁上的减振效果,重点研究了弹性扣件轨道和浮置板轨道结构,采用现场测试、理论分析与有限元数值分析等多种手段相结合的研究方法对轨道的动力特性、轨道减振性能、桥梁体系动力响应以及对环境振动影响进行了系统研究。本文主要研究车辆—轨道—桥梁系统的垂向振动,以车辆动力学、轨道动力学、桥梁动力学、模态分析理论、轨道—桥梁动力有限元方法为基础,以轮轨关系和线桥关系为联系纽带,将车线桥作为一个整体的系统来研究。木文主要研究了不同轨道结构在不同桥梁形式以及在桥梁不同支承情况下的动力特性、减振降噪性能、桥梁的动力响应以及振动对环境的影响。本文采用了四轴地铁车辆动力分析模型,将钢轨模拟成离散弹性点支承基础上的无限长Euler梁,轨道板视为弹性地基上的等厚度矩形薄板,轨枕以及离散后的道床视为刚性质量块。同时,本文还根据离散系统动力问题的Hamilton变分原理,建立了轨道—桥梁结构的动力方程,并给出了系统方程在简支情况下的解。通过分析轨道结构与桥梁结构的自振特性,从而研究桥梁、轨道以及整个系统自振特性的相互影响因素;通过有限元分析软件ANSYS,建立轨道—桥梁系统的动力耦合三维有限元空间模型,分析了不同参数的轨道结构在不同桥梁结构上的动力响应,计算得到桥梁的振动加速度。另外还讨论了降低轨道交通噪声的方法,并通过现场测试,得到了系统在不同轨道结构形式下的减振降噪效果。