由于液化天然气具有排放低、安全性高、储量丰富等特点，现已作为新能源燃料在国内外城市公交客车燃气发动机上得到了广泛应用。然而，液化天然气燃料混合气热值低、充气效率低、燃烧速度慢与城市公交客车的低速大负荷、工况多变和频繁启停的特点，又将导致液化天然气燃气汽车在起步和加速时，出现发动机驱动扭矩响应滞后、加速时间长等难题。为此，论文以某型液化天然气燃气客车发动机为研究对象，以提高其客车发动机动力性和动态特性为目的，研究基于动态过程的液化天然气燃气客车（简称LNG燃气客车）发动机控制技术。论文首先介绍了LNG燃气客车发动机国内外应用与研究现状；介绍了LNG燃气客车组成以及分析了LNG在燃气客车发动机中的燃烧和动力特性；根据内燃机和燃烧学原理建立了LNG燃气客车发动机数学模型，在此基础上研究了影响LNG发动机动力性、动态特性和经济性的关键参数；以此为向导，以改善LNG燃气客车动力性和动态性能为目的，提出基于动态过程的LNG燃气客车发动机控制方法（简称NNP控制方法）。然后，设计了LNG燃气客车发动机控制系统。为了验证NNP控制方法的可行性，运用GT-POWER软件建立了LNG燃气客车发动机/整车和发动机控制系统仿真模型，并以此对LNG燃气客车发动机进行了瞬态工况和城市客车用运转循环工况的计算机仿真与分析。最后，研究了基于虚拟仪器的LNG燃气客车发动机控制硬件在环实验方法，搭建了对应的实验系统，并以此进行了LNG燃气客车发动机的硬件在环控制实验。