作为汽车整车核心技术之一的变速传动系统的性能，很重要的两个标志是经济性和方便性。经济性就是传动系本身的功率损失要小，即效率要高。方便性则是指档位的变换容易实现。在汽车自动变速领域近年来出现的一种新型的传动系统双离合器自动变速系统(DCT)，由于具有良好的经济性和方便性，已成为许多汽车厂家所关注的热点。 双离合器式自动变速器基于现有手动变速器的生产工艺，继承了手动变速器传动效率高、结构紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点，起步和换档品质优良，具有广阔的发展前景。双离合器式自动变速器的研究在国内还处于起步阶段，对它的深入研究必将对提高我国自动变速器的自主开发能力产生积极的推动作用。 本论文以羚羊SC7130轿车传动系为参照，主要进行以下几方面的研究： 1、通过对双离合器自动变速器的结构原理和双离合器动力传递机理的分析，以及干式双离合器与湿式双离合器的性能对比，以羚羊SC7130轿车传动系为参照，确定本论文的研究对象——干式双离合器自动变速传动系统的结构型式； 2、通过分析发动机数值模型和膜片弹簧离合器数学模型，根据双离合器自动变速器动力传递机理建立传动系统起步和换档过程的数学模型，并对离合器结合过程的冲击度和比滑摩功进行了分析； 3、通过采用调节发动机点火提前角和节气门开度的发动机输出转矩调节方式，在满足整车起步性能要求的前提下，达到降低双离合器滑摩控制精度及难度的目的，从而提高了自动变速传动系统的可控性； 4、通过对离合器最佳接合规律的研究，提出采用Ⅰ、Ⅱ档同时参与起步过程，并根据起步条件判断分离阈值的起步控制策略，并对双离合器自动变速系统的起步过程进行建模仿真分析。仿真结果表明，该起步控制策略能够达到车辆起步平顺性和快速性的要求，且起步时间比相同传动系参数的AMT要短； 5、在分析双离合器自动变速器换档重叠特性及升降档过程中双离合器控制策略的基础上，采用两参数综合换档控制规律对双离合器自动变速传动系统换档过程进行建模仿真，仿真结果表明，装配双离合器的自动变速系统能够实现动力性换档的要求。