随着我国交通强国建设步伐的不断推进,公路桥梁建设事业蓬勃发展,但同时也面临高速度、大运载量、高舒适度、高安全性等新的挑战。桥梁结构健康安全的运营是保证交通大动脉顺畅通行的关键,但是由于车辆超载造成桥梁倾覆倒塌的事故却时有发生,对人民的生命和财产安全造成巨大威胁。因此,准确识别桥梁上的车辆荷载,为桥梁健康监测系统提供可靠的荷载信息,及时发现超载车辆并预警拦截,对保障公路桥梁的安全运营具有重要的现实意义。现有的长大公路桥梁大多为连续梁桥,而针对连续梁的移动荷载识别研究相对较少,本文提出了一种基于有限元法和数据重构的移动荷载识别方法,并采用数值模拟验证了该方法的准确性。主要研究内容如下:（1）以一座两跨连续梁为例,采用有限元方法推导了该桥在一辆两轴汽车荷载作用下的运动方程,得到桥梁的刚度矩阵、阻尼矩阵、质量矩阵,采用正则化方法推导了荷载识别计算公式。（2）采用MATLAB编制了连续梁桥在一辆两轴汽车荷载作用下的动力响应计算程序,同时采用ANSYS建立相同的计算模型,对比了两种计算方法下的桥梁动力响应。由切比雪夫多项式重构位移响应;基于重构的位移响应,由Newmark方法重构桥梁的速度和加速度响应。将重构的数据代入移动荷载计算公式中,识别出移动荷载,识别结果与真实荷载吻合很好。（3）分析了桥梁的位移、速度、加速度响应对荷载识别结果的影响程度,及车速、荷载大小和桥梁跨数对移动荷载识别结果的影响。结果表明:位移响应对移动荷载识别结果的影响最大,加速度响应对荷载识别结果的影响最小;移动荷载的识别误差随着车速的提高而增大,随着连续梁跨数的增多而增大;第一个荷载（前轮轴重）的识别误差稳定,第二个荷载（后轮轴重）的识别结果对荷载大小的改变比较敏感。（4）当连续梁上同时作用两辆两轴汽车（即四个移动荷载）时,识别荷载与真实荷载之间的相对误差很小。随着连续梁跨数的增多,荷载识别误差也随之增大;随着车速的增大,四个移动荷载的识别误差先减小后增大;两辆车的移动荷载识别结果受移动荷载大小影响较小。