车载通信网络作为智能交通领域的一个新兴的研究方向，在提高行车安全、减少交通事故和提升驾驶舒适度方面具有重要的应用价值。车辆移动模型是车载通信网络的基础，而通信获得的信息对于驾驶员改变行车行为也具有重要的指导价值。为了实现交通仿真和通信网络仿真的结合生成更符合真实交通状况的车载通信网络，本文首先分别研究交通流仿真和无线通信网络仿真，并使用城市交通流仿真器SUMO和网络仿真器NS-2相结合的方法，分析不同场景下的车载通信网络性能，这些结果可以为实现车载通信网络的标准化和应用化提供依据。主要研究成果如下：　　 ⑴利用网络仿真器NS-2研究不同路由协议用于车—车间无线通信网络时的性能，通过对封包到达率、平均端到端延迟、第一个封包到达时间三个性能参数的比较，选择了适合车—车间通信网络仿真的路由协议。　　 ⑵提出了一种在NS-2中仿真车与路边设施通信的方法，利用网络吞吐量来评价混合通信网络的性能，指出车与路边设施通信仿真的可行性。　　 ⑶利用TraNS设计一种带有四个交叉路口的道路网络，并生成随机交通流和均匀交通流，比较两种场景下车载通信网络性能。同时，利用曼哈顿真实地图道路网络研究不同车辆数、不同最大联机数和不同封包发送率对车载通信网络的性能影响。