高维多目标进化算法及其在光伏逆变器LLCL滤波器的应用研究

来源 :华中科技大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:allyev
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
大多数分布式发电系统通过并网逆变器连接到电网,为减少高频谐波注入电网,通常在逆变器和电网之间接入低通滤波器如LLCL滤波器来获得高质量的电网电流。针对传统滤波器参数设计方法存在计算复杂、过程繁琐等问题,本文将高维多目标进化算法应用于光伏并网逆变器LLCL滤波器参数设计,对高维多目标进化算法的相关理论进行了深入研究和实验论证。在针对RVEA(Reference Vector Guided Evolutionary Algorithm)高维多目标算法进行研究分析的基础上,提出了一种改进RVEA算法,将改进后的算法应用于光伏并网逆变器滤波器参数设计问题。论文主要研究内容如下:本文首先分析了高维多目标进化算法的相关理论。在RVEA算法的基础上,针对RVEA算法性能不足问题,结合差分进化算法,提出了一种改进RVEA算法,命名为RVEA-H。并将该算法与其他主流算法进行实验对比和分析,实验结果论证了RVEA-H算法具有更强收敛性和多样性的优势。然后,将提出的RVEA-H算法应用于光伏并网逆变器LLCL滤波器参数设计问题。在综合滤波器的电感电容约束、谐振频率约束以及滤波器性能设计目标等因素的基础上,建立了滤波器参数设计的目标函数模型和约束条件模型,提出了一种基于高维多目标进化算法的LLCL滤波器参数优化设计方法。最后,本文结合虚拟仪器技术搭建了光伏并网逆变器实验平台来验证提出的参数优化设计方法的有效性。实验结果表明,该方法结合了高维多目标优化算法的特性,使得用户可在无需专家经验的情况下设计出满足其需求的低电感高性能的滤波器,有效论证了所提参数优化设计方法的适用性和优越性。
其他文献
本文结合汽车和轨道车辆相关碰撞规范,以城市有轨电车为研究对象,以减小有轨电车攻击性,保护汽车及乘员,提高有轨电车与乘用汽车碰撞兼容性为目的,以通用有限元分析软件为分析工具,采用有限元仿真分析方法对有轨电车与汽车的碰撞兼容性进行研究。围绕该研究对象,本文进行了相关问题的研究:首先,进行有轨电车与汽车的碰撞模型简化及合理性研究。建立有轨电车与汽车的整体碰撞模型,将有轨电车以35km/h的碰撞速度碰撞汽
随着现代互联网信息技术的进一步发展和移动智能设备的不断普及,互联网上的数据资源在急速增长,而文本作为信息的主要展现形式,其中包含大量的技术性信息和隐藏的知识。海量
在执行对空间目标跟踪,捕获等空间任务时,需要对空间场景中的各种目标进行成像观测。但由于一些因素的限制,无法获得空间目标在各种姿态和光照条件下的实际成像结果,且开展此
近年来随着软件系统规模的扩增以及面对需求进行版本的更迭,规模不断扩大的代码已成为程序员开发和维护系统的挑战。由于代码具有抽象性,复杂性和可变性的特点,阅读时他人的
ENSO是气候年际变化的强信号。它的发生会引起区域气候显著异常,进而对中国大气污染物浓度的时空分布产生重要影响。本文利用气溶胶-气候耦合模式定量研究了不同分布型和强度厄尔尼诺事件以及不同分布型拉尼娜事件对中国冬季气溶胶的影响,同时结合观测数据深入探究不同分布型厄尔尼诺事件对中国北方霾日数的影响。模拟结果表明:(1)不同分布型和强度厄尔尼诺事件引起的大气环流异常具有明显的强度差异和显著的分布差异,这
系统性红斑狼疮(SLE)是一种复杂的自身免疫性疾病,可累及皮肤、肾脏、关节等多种脏器,免疫调节失衡是SLE发病的关键因素。本课题通过分析SLE患者和健康人外周血Tfh细胞和CD8~
随着经济的不断发展,人们生活水平的不断提高,汽车作为日常生活和生产中的重要交通工具得到了广泛的普及,我国的汽车保有量不断提升。为了应对和缓解因汽车数量激增而带来的
目前氧化物薄膜晶体管具有高迁移率、高透光率、高电流开关比、低工作电压等优点而受到广泛关注。最常使用的非晶铟镓锌氧(a-IGZO)具有较好的光透过率和电导率,但a-IGZO中的Ga2
目的:兴奋性毒性是导致神经退行性疾病神经元细胞大量丢失的主要原因。海人藻酸(Kianic acid,KA),兴奋性神经递质谷氨酸(glutamate)类似物,其诱导的神经元兴奋性毒性损伤被认
有轨电车以其节能环保、安全快捷等优势,在国内得到大力发展和广泛应用。在有轨电车高牵引功率、高制动功率并频繁大幅度波动的工况及高温等极端环境下,车用超级电容器内部将产生大量的热量使其温度迅速升高,影响性能与寿命,给热管理带来巨大挑战。为了提高间歇式供电有轨电车的使用性能、降低其储能成本,车载储能系统必须工作在适宜的温度和较小的温差范围内。本文依托国家重点研发计划项目(任务)(No.2017YFB12