铰接履带车可以在戈壁、森林、雪地、浅滩等各种复杂极端地形和特殊路面上行驶,这种车辆用途广泛,拥有着其他车辆无法比拟的通过性。与西方发达国家相比,我国研制铰接履带车的时间相对较短。为增强国产的铰接履带车的市场竞争力,对铰接履带车动力传动系统进行性能仿真计算和优化对于提升其性能至关重要。首先,本文介绍了内燃液力传动铰接履带车的动力传动系统,分析了发动机与液力变矩器的工作特性,并建立了发动机外特性数学模型、发动机万有特性数学模型和液力变矩器原始特性数学模型。在此基础上,还分别介绍了变速箱、分动箱等其他传动系统重要组成部件的工作特性。其次,本文介绍了发动机与液力变矩器的匹配计算流程,并选择了适当的评价参数,对其匹配结果进行合理的评价。然后分别介绍铰接履带车动力性和燃油经济性的各项评价指标,并概括总结了各项评价指标的计算方法及流程。同时以铰接履带车的原地起步加速时间和原地起步加速时间所积累的燃油消耗量作为目标函数,以整车基本动力性要求、变速器速比要求和变速器各挡传动比和驱动桥传动比的边界为约束条件,选用内点惩罚函数法对优化模型进行求解。针对用户的具体需求,通过选取不同的动力性、燃油经济性加权系数,选取相应的优化目标函数进行传动系参数优化设计。最后,在上述理论研究的基础上,本文利用MATLAB软件作为开发工具,编写了铰接履带车动力传动系统性能仿真及传动系参数优化设计软件,该软件不仅能实现对铰接履带车动力传动系统性能进行计算以及传动系参数优化设计,还能保存相关图形以及输出相关数据。此外,本文还以国产某型铰接履带车为例,对该车动力传动系统性能进行计算以及传动系参数优化设计,将软件计算结果与企业试验值结果进行对比,验证了软件的合理性。