目前国内尚无载重汽车轮辐专用钢板。国内汽车钢圈厂普遍采用Q235B、20g等钢板代用来冲压制成汽车钢圈。由于该类材料钢中有害元素较多、钢质不能保证，冷冲压加工性能差，冲压过程中钢板开裂率大，钢圈使用寿命较短，不能很好地满足载重汽车钢圈用材的要求。为解决载重汽车钢制辐板式车轮对制造材料在车辆载重、冷冲压加工、反复交变应力等性能要求，需尽快研究和开发载重汽车轮辐专用钢板。 针对载重汽车钢圈对制造材料提出的具体要求，对其生产流程和关键技术作了分析，包括炼钢成分的选定，炼钢工艺的制订，工艺参数的控制，炼钢工艺的优化，轧钢工艺的控制，控轧控冷技术的采用，钢板同板差控制，液压弯辊板型凸度控制，轧后冷却工艺的选用以及钢板表面质量和厚度公差控制标准等。在研究分析日本、韩国同类钢板化学成分的基础上，结合现有装备条件，设计出钢化学成分和钢的冶炼、轧制工艺。其成分中包括严格控制钢中P、S等有害元素在较低水平，控制钢中C、Si含量适中，同时采用微合金化处理，改善钢的综合性能。钢在冶炼、浇铸时要求按容器锅炉钢的冶炼、连铸操作规程严格控制，精炼时采用LF炉精炼处理，以及真空脱气等技术；轧制时采取控制钢坯加热温度，控制轧制及轧后控制冷却生产工艺，厚度公差、板形、表面质量等按锅炉钢标准控制等工艺路线，并对钢板进行逐张超声波探伤检查，并规定合格级别，保证出厂钢板的实物质量。 通过三年多的生产实践，已摸索出完善的载重汽车轮辐用钢板生产工艺制度，并形成相应的生产工艺控制标准，轮辐钢板产品实物质量完全满足载重汽车钢圈制造用材的需要，具有良好的使用前景。