随着既有线的提速和高速铁路的不断建设,我国铁路快速客运网络已基本形成并承担着国内主要的旅客运输任务。与此同时,人们生活水平不断提高,旅客在出行中对准时性的要求越来越高。然而,我国幅员辽阔,列车运行跨度大,站间直达列车数量有限,旅客往往需要通过中转和换乘到达目的地,因此中转和换乘在旅客出行中起着重要的作用。铁路按照计划运行图来组织行车,当列车受到各种随机因素的干扰偏离计划运行图时,考虑旅客换乘进行列车运行调整将能最大限度地满足换乘客流需求,提升运输服务质量和旅客满意度。本文在借鉴既有研究成果的基础上,对路网条件下考虑旅客换乘的列车运行调整计划优化问题进行了研究,主要完成了以下工作：(1)阐述了列车运行调整的相关概念和特征,对现有列车运行调整问题进行了总结归类,进一步界定了本文的研究范围;对路网条件下考虑旅客换乘的列车运行调整优化问题进行了阐述。(2)考虑换乘客流路径和换乘阶段的差异将客流细分为OD层、路径层和换乘阶段层；建立了考虑多换乘阶段的旅客“列车—车站”序列关系。(3)分析了模型的层次结构,利用“节点—行车资源”对路网进行构造和描述；以所有旅客到达终点站的总延误最小为目标,考虑多换乘阶段旅客换乘列车序列的重新安排,建立路网列车运行调整计划优化模型,对模型符号、目标函数和约束条件等进行了阐述分析。(4)构造了4个车站的路网1,利用CPLEX构建模型并求解,设置了三种目标函数,对不同目标下模型的求解结果进行了分析对比,验证了模型的可行性；构造了不同列车对数、不同车站数量的方案对模型进行求解分析,得出了模型求解时间与列车对数、车站数量的关系；进一步构造了10个车站的路网2,求解分析了16列车的运行调整计划；通过设计不同列车对数的方案进一步对模型在较大规模路网条件下的求解性能进行探究,检验了模型的适用性。(5)设计开发了列车运行调整计划显示系统,实现了数据的读取、多方位不同精度显示以及缩放编辑等功能。