本文的研究是结合长春孔辉汽车科技有限公司的重点科研项目“汽车底盘平台设计能力建设及某车性能分析的研究”和国内某微型样车底盘平台开发项目来展开的。本文结合实车，从样车改进设计的角度出发，对悬架及整车性能的有关问题进行了探讨，这对汽车底盘系统的设计和调校具有十分重要的指导意义。　　 本文以国内某汽车厂微型样车为研究对象，在大量实验数据的基础上建立了整车多体动力学模型。对建立的前后悬架模型进行动力学仿真分析，并参照同类型车辆的悬架特性，对悬架性能进行评价，初步形成了集建模、验模、仿真、试验、评价于一体的悬架设计思路；依据国内外底盘性能试验标准，对整车进行多项实车及仿真试验分析，结果发现该车存在制动时抗俯仰性能差和稳态转向时大侧向加速度下趋于过多转向的问题；针对存在的问题，运用数学模型和仿真模型相结合，理论分析和实车试验相验证的方法，研究了前后悬架关键参数对整车纵向稳定性和稳态回转特性的影响，并提出了改进方案，解决了该车存在的问题；综合国内外底盘性能评价方法，对改进前后的车辆模型进行仿真试验及评价，结果表明对悬架参数所作的改动不仅能改善原车存在的缺陷，而且对其它某些性能也有不同程序的提升，从而证明了本文改进方案的正确性。　　 本文所采用的方法和提出的改进方案在整车研发过程中具有较强的可变性和广泛的适应性，对底盘系统的开发和调校具有重要的参考价值。同时针对具体悬架形式的研究，也为自主品牌汽车研发提供了重要的依据和参考，具有重要的工程价值和实际意义。