随着社会经济的发展和科技水平的提高,轨道交通尤其是高架桥上的轨道交通得到了迅速发展,其引起的环境振动公害问题也越来越引起人们的重视。本文针对高架桥上的有碴轨道结构,着重分析了在不同频率的激励下以及列车经过时桥梁的振动和传递特性,并通过改变结构参数对降低振动的影响进行了较系统的分析研究。为高架轨道交通的可行性研究和环境影响评价提供参考,同时也为城市轨道减振方式的选择和养护维修提供理论的依据。通过建立有碴轨道—桥梁、浮置板轨道—桥梁二维平面模型,通过改变轨枕垫和道碴垫刚度进行谐振分析,得出桥上有碴轨道的传递特性,并对此两种结构的传递特性进行对比。分析了在列车移动载荷作用下,桥上轨道结构的动力学特性和振动的传播规律。模拟移动荷载以不同的速度通过高架桥以及在同一速度下通过改变轨枕垫、道碴垫刚度时整个系统的动力响应过程,得出高架桥上有碴轨道的振动传递特性。从而对今后桥上轨道交通的环境振动评价和养护维修提供理论依据。建立了桥上有碴轨道过渡段有限元模型,通过改变过渡段的长度、刚度进行动力分析,得出过渡段的合理长度以及刚度变化的规律。从而为今后的路桥过渡段的施工和养护维修提供理论的依据。