随着低碳运输成为经济社会发展主流,高能耗、高排放的港口集装箱集疏运系统影响了交通运输行业的可持续发展。推动港口集装箱集疏运系统结构升级和低碳发展,对于促进运输业与环境协调发展、确保经济社会实现绿色可持续发展具有重大意义。本文在集疏运系统低碳发展影响因素分析的基础上,建立各因素间的因果反馈关系,借助模拟软件Vensim,将系统划分为经济投资-集疏运-能源消耗-碳排放四个相互关联的子系统,建立港口集装箱集疏运系统低碳发展研究的系统动力学模型,建立仿真方程,并以上海洋山港集装箱集疏运系统为例进行参数标定,验证模型有效性,对2027年系统的CO2排放量、能源消耗总量进行预测,同时采用控制变量法对港口铁路建设、运输速度、碳税、排放成本、运价、单位能耗、排放系数、能源结构8类影响因素的23种情景进行敏感性分析,研究不同因素及其变化对系统低碳发展效果的影响程度,并提出相应对策建议。结果表明:（1）调整单一变量的情况下,采取运价补贴政策、将排放成本内部化、降低单位能耗和排放系数的方式对于系统低碳发展效果最明显,加强临港铁路建设、提升运输速度的作用效果良好,征收碳税及调整能源结构对系统低碳发展的作用未能立刻彰显;（2）通过加强集疏运系统基础设施建设,将铁路延伸至码头内部、提升低碳运输方式的运输速度将分别降低6.4%、7.77%的CO2排放;通过完善政策管理制度,系统减排效果与碳定价水平、补贴程度呈正相关关系,采取征收碳税、排放成本内部化以及补贴政策的方式分别可降低3.38%、15.7%、14.3%的CO2排放量;通过提升低碳技术对减排效果产生的效果影响存在差异,降低运输工具的单位能耗及燃料的排放系数,系统CO2减排程度相近,分别为8.59%、9.83%,通过能源结构调整的方式使系统减排量为3.59%,虽然目前效果有限,但对长远发展有利;（3）通过组合方式对多种影响因素进行同时调整,弥补了单一变量调整下各政策的短板,使低碳发展效果成倍增长,减少了16.16%的CO2排放,在所有方式中减排效果最好,同时能够促进集装箱吞吐量的增长和腹地城市经济的发展;（4）基于效果分析,论文提出港口集装箱集疏运系统实现低碳发展的设施建设、政策管理、技术发展方面的建议方案。