为了研究装配式预制空心板桥拓宽时新、旧纵板梁在刚结、半刚接和铰接连接模式下,在不同纵向接缝连接方式下桥梁结构模型应力分布、挠度与荷载横向分布等静力特性;探索采用粘贴钢板、速凝混凝土等新材料对空心板旧桥梁进行拓宽加固维修的方法。在重庆交通大学重点结构实验室建立实验模型,对模型分为旧桥、柔性(I型缝)、半刚性(II型缝)、刚性(III型缝)四种形式,加载设计好的荷载工况,得出四种情况下每块空心板梁1/4、1/2、3/4处挠度和应变;运用MIDAS对新旧桥梁进行数值分析,对四种情况进行数值分析时,对每种情况的建模至关重要,特别是针对新旧桥接缝(纵缝)的模拟,要根据实验实际模型进行等效模拟,在有限元模拟中,接缝处是通过梁单元连接,I型缝主要是直接把聚合混凝土的轴向刚度和抗弯刚度直接等效赋予梁单元,II型和III型缝是聚合物混凝土和钢板组合成的钢混结构截异型截面,通过截面换算原理,把钢筋截面换算成混凝土截面,在算出异截面的EA和EI,赋予梁单元;在建立好模型基础上进行加载同实验相同工况的荷载,得到四种情况下每块空心板梁1/4、1/2、3/4处挠度和应变。通过实验数据分析得出空心板梁桥上部结构采用合理的纵缝连接方式单侧加宽,不仅在几何空间上可以直接增加桥面行车道宽度、提升通行能力,而且可以明显降低旧桥主梁靠近加宽纵缝一侧的空心板的荷载横向分布系数,改善旧桥横向弯扭刚度;越靠近加宽纵缝的空心板,其荷载横向分布系数的降低程度越明显;纵缝刚度越大,旧桥部分空心板荷载横向分布系数降低总体更明显。通过本次实验为对旧桥拓宽的纵向接缝连接方式的设计和施工提供指导;为在旧桥拓宽的纵向接缝连接中采用新材料、新工艺提供参考。