我国是世界上自然灾害发生最为严重的少数国家之一,灾害种类多、发生频率高、分布地域广、造成损失大,给我国的经济建设和社会发展造成了严重的破坏。2008年5月12日14点28分发生的四川汉川大地震,造成69176人遇难,374159人受伤,17145人失踪。2010年4月14日青海省玉树县发生两次地震,最高震级7.1级,共造成6.7万户22.3万人受灾,受灾人口占玉树藏族自治州总人口的62.5%。尽管随着科技的发展,我国对于地震灾害的预报有了很大的发展,但地区性的地震灾害时有发生,给人们造成严重的打击。由于应急救援随着灾情的变化涉及到大量物资的快速运输与动态调配,其应急物流的管理具有特殊的要求和不同寻常的复杂性。本文正是在这一背景下,结合地震灾区的实际情况,从地震灾害的特点出发,综合考虑了地震灾害中应急物资运输时效性和通行能力,将最短路径理论、最大流理论和最小费用最大流理论运用于地震灾害的应急车辆路径选择,以最短时间最大流的基本思路,从现实的角度建立地震灾害应急物流系统中公路运输路径选择模型,用以保障灾区物资的及时供应,满足灾区救援物资的需求。本文首先介绍应急物流、应急管理和自然灾害相关理论,接下来对地震灾害特点及其应急物流管理进行分析,明确了地震灾害应急物流的重要性,结合实际提出我国地震灾害应急物流管理工作面临的问题。然后引入最短路径理论、最大流理论和最小费用最大流理论,构建了最短时间最大流模型,确定了地震灾害应急物流中公路运输路径选择的基本思路。同时分析影响应急物流运输时间、运输量、车流速度、最大通行能力、车流量等因素,并解决时间和运输量的量化问题,在此基础上提出解决这一模型的算法。最后,结合算例验证算法的可行性。