20世纪90年代以来，大型外资物流企业不断涌入中国市场，为中国物流业注入新鲜血液的同时，也加剧了物流市场竞争。另一方面，物流客户群体对物流服务提出了更高要求，需要物流企业实现规模化、系统化、信息化、客制化发展。因此，越来越多的物流企业认识到合作的必要性。动态物流联盟为企业扩展物流市场提供了一种新型的模式，使中小型物流企业能够在短期内提升市场竞争力。论文以动态物流联盟的生命周期为主线，就动态物流联盟利益分配机制进行了相关研究，获得以下研究成果和研究结论。首先，本文对动态物流联盟的概念做出了清晰界定，指出动态物流联盟是拥有不同关键物流资源（核心能力）的若干企业,为了快速地响应某一物流市场机遇,通过一定的协议结成的暂时性的组织。其次，阐述了动态物流联盟的特征、优势、生命周期、组建模式等四方面的问题，从核心能力理论、交易费用理论、价值链理论的角度解释动态物流联盟及其利益分配问题。再次，在对我国物流业发展现状分析、动态物流联盟的内外部环境分析的基础上，提出了我国动态物流联盟利益分配中存在的主要问题，并阐述了利益分配目的、原则、主要分配模式及影响因素。最后，建立基于生命周期的动态物流联盟利益分配机制结构模型，认为动态物流联盟利益分配应分为四个阶段：识别阶段、初始利益分配方案确定阶段、引入激励机制调整利益分配阶段、引入Nash谈判模型确定最终利益分配阶段。对利益分配的每个阶段进行模型建立与求解，证实此利益分配机制的实用性。