在我国寒冷的北方地区,人们往往需要在零下十几度甚至几十度的情况下启动汽车,这样会对车辆产生巨大的磨损,同时由于室内温度较低,人们往往不能立刻适应寒冷的车厢,给人们的出行带来很多的不适。因此驻车加热器应运而生,它既可以保证在低温下对车辆进行预热,也可以向车厢内供暖,从而提高乘车舒适度。但随着环境污染越来越严重,对驻车加热器废气排放的要求也越为严格。因此在满足供暖的同时,如何降低驻车加热器的废气污染排放成为诸多研究学者关注的重点。本文简单介绍了气暖式驻车加热器的基本结构与工作过程,通过分析燃烧过程与燃烧理论得出废气浓度受临界自然着火温度与空燃比的影响,由废气测量实验得出传统驻车加热器的废气浓度不满足标准排放值。为了降低废气浓度,本文对油泵、风扇电机、点火塞进行重新选定:根据车厢体积、实际温度、升温速度等因素确定泵油速度;利用空燃比确定风扇电机转速;为了提高临界自燃着火温度,选择高压点火作为其点火方式。此外,本文根据气暖式驻车加热器的功能需求与运行环境给出控制系统的电路原理图,依照要求选取硬件型号并设计硬件电路。在控制模式上采用功率运行模式和温度运行模式,同时在温度控制上运用PID方法进行控制。最后,通过实验对改进后的机型与原机型进行废气浓度的测量比较,发现废气排放量有了明显的降低,因此实现了对气暖式驻车加热器废气排放量的控制。