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由于地震下活动断层强烈的方向性效应和滑冲效应,跨越断层的桥梁往往会遭受严重破坏,因此国内外相关规范都给出避让断层的建议。然而由于地形、选线、成本等条件的限制,有些桥梁不得不跨越活动断层,断层错动引起墩梁间产生较大的横向位移,从而引发梁体与挡块间的剧烈碰撞,跨断层斜拉桥的横向地震碰撞效应及其减震控制的研究还十分薄弱,亟待研究。本文以某跨断层斜拉桥为研究对象,深入研究了跨断层地震动作用下,不同挡块参数对跨断层斜拉桥地震响应的影响,并考虑了不同参数下的粘滞阻尼器及E型钢阻尼器的减震效果,最后针对算例桥梁提出了挡块、粘滞阻尼器及E型钢阻尼器的参数设置建议。本文的主要研究内容如下:(1)以某跨断层斜拉桥为对象,基于OpenSEES平台建立全桥有限元数值模型,同时在SAP2000软件中建立相同数值模型,对比两者的自振周期,验证模型的合理性。(2)引入一种跨断层地震动合成方法。通过分解实测地震动得到了高频底波和低频脉冲,选取合理的速度脉冲模型及脉冲参数模拟人工脉冲,以人工脉冲与高频底波叠加得到3条跨断层地震动。(3)以合成的地震动为激励,以支座位移、挡块碰撞力、墩底曲率和墩底弯矩为研究指标,系统地研究了挡块的初始间隙d、极限强度Vn和挡块名义位移Δn对算例桥梁响应的影响。研究表明:紧邻断层支座位移需求远大于非紧邻断层支座,需要设置更大的初始间隙或更高的极限强度的挡块才能充分起到限位作用;增加挡块名义位移Δn可以减小挡块的碰撞力和墩底曲率、弯矩。(4)采用Maxwell模型模拟粘滞阻尼器的力学行为,讨论了其阻尼系数C和速度指数α对减震效果的影响。研究表明:增加阻尼系数C可以提高减震效果,但会使墩底响应显著增加;增加速度指数α会降低减震效果,但减小墩底响应。(5)采用E型钢阻尼器为减震措施,选取合理的模型模拟其力学行为,探讨了其主要参数(屈服力Fy、初始刚度K1)对算例桥梁地震响应的影响。结果表明:随着屈服力Fy和初始刚度K1的增加,阻尼器的减震效果均会提高,更有益于保护挡块,但会使墩底的响应增加。