航空发动机加力燃烧一般在涡轮后进行,气流速度远高于主燃烧室,而火焰稳定器的主要作用就是在这种环境下形成稳定的点火源。火焰稳定器的这种稳焰特性除了依赖于燃气浓度分布外,还受到稳定器后方流场结构的影响。因此,掌握不同结构和不同工作环境下稳定器后流体的流动特性,对研究火焰稳定器的稳焰性能有很大帮助,进而指导我们改进和设计新型稳定器。另外,在不开加力时,火焰稳定器增加了不必要的阻力,研究其流阻特性也必不可少。进入加力燃烧室的气流总存在不同程度的不均匀性,但以往关于稳定器的研究都是在均匀进口流场下进行的。为了掌握不均匀流场下各种稳定器的性能,利用孔板构建三种不同分布(分别为:h/H=3/6进口、h/H=4/6进口和h/H=5/6进口,不均匀度为:30%、40%和50%)的进口流场。通过数值模拟的方法对构建的流场进行计算,进而得到稳定器冷态流场、流量分配等,初步验证了方案的可行性。试验研究主要包括总压损失、点/熄火性能和燃烧效率。结果表明:随着进口马赫数的增加,稳定器总压损失增加,点熄火油气比下降,而燃烧效率上升;不同进口条件下,总压损失、点熄火性能和燃烧效率变化规律不统一,对燃烧和流阻的影响既有利也有弊;值班类稳定器的总压损失与V型稳定器差别不大(1.5%上下),但是值班稳定器点熄火性能要明显优于V型稳定器;温度的改变对燃烧和流阻的影响也是双向的,对不同稳定器影响不同。论文的结果对加力燃烧室设计有一定的参考意义。