船舶机舱作为航海火灾高发场所,不仅空间狭窄,当火灾发生时其环境会受到很大的改变,高温、毒害气体等因素也会很大程度的限制工作人员的逃生运动。基于此背景,本文确立了所要研究的主要方向:船舶机舱火灾模拟及安全疏散分析。本文首先建立了所要分析的机舱模型:某8万2千吨卡萨姆货船从双层底至甲板共四层空间。参考某文献中的机舱火灾模拟过程进行了数值分析的验证,其结果的相通性保证了本文后续模拟方式的正确可行。接下来使用该模型进行本文的正式模拟内容,包括火灾模拟、逃生疏散、优化建议三个方面。在火灾模拟方面,本文确定了三种不同火源热释放速率的火灾场景,通过模拟火源被引燃后900s时间段的燃烧过程,得到了温度、人眼可见度、CO2浓度、CO浓度的变化情况。并根据各参数的人体承受极限值确定不同场景下,机舱上层平台、下层平台各个参数达到极限值的时间。通过比较取最短时间作为该场景下不同危险位置的可用疏散时间（ASET）。在逃生疏散方面,本文在不同舱室分配了不同性别的工作人员,确定好人体基本参数后将得到的火灾结果与逃生过程进行耦合计算,得到三个场景下人员顺利撤退各层平台危险位置的必须疏散时间（RSET）,并通过计算临界危险时间判断不同空间的危险性。同时利用该结果观测是否有在逃生过程中存在生命危险的人员,从而评估三个火灾场景的危险程度。在优化建议方面,本文主要对存在拥堵现象的楼梯进行了改进。通过改变楼梯的踢面高度、踏面宽度以及踏步比,重新模拟火灾逃生过程,寻找逃生时间最短的楼梯参数搭配。最终确定踢面高度为16cm,踏步比为2.2的楼梯既有利于人员逃生,也极大的节省了机舱内部空间,可以作为优化后的楼梯投入使用。另外,本文也根据不同火灾场景下各个人员的逃生路径结果,给出了初始位置不同时,对于工作人员而言用时最短、安全性最高的疏散路径建议。