论文基于大陆与台湾地区干散货运输市场的供给与需求现状，根据拉氏指数编制方法，模拟计算厦台干散货运价指数；并将编制所得的厦台干散货运价指数与同时期的BDI指数进行对比分析，验证指数的可靠性。最后，设计厦台干散货运价指数的系统计算界面。论文阐述选题背景及意义，对比国内外主要干散货运价指数的编制现状，在国内外相关文献的基础上，概括文章的总体思路与主要内容。接着指数编制方法分析了厦台干散货运价指数编制的理论，从价格指数的编制方法分析，将加权综合指数法与加权平均指数法、拉氏指数法与帕氏指数进行对比，总结出各指数编制方法的特点。同时，系统地阐述了样本货种、样本航线的选择原则，比较了各种权重计算方法的优缺点，为指数的运算编制奠定了理论基础。厦台干散货运价指数编制是论文的核心章节。具体的指数编制过程包括：筛选样本货种、样本航线，确定样本船型、基期与报告期、权重以及指数模拟计算六部分。在大陆与台湾地区干散货运输市场供给与需求分析的基础上，通过对主要航线上不同干散货货物运输量的统计，筛选出样本货种和样本航线，同时以市场份额之比来确定样本航线的权重；其次，参照近年来国际干散货运输市场的运价走势，以运价波动较为平稳的时期作为基期；最后，随机选定报告期，使用调整之后的运价指数计算公式对厦台干散货运价指数进行初步的模拟计算。厦台干散货运价指数有效性检验的目的是对编制所得的指数可行性进行分析，以同时期的BDI指数作为对比，采用协整检验法考察厦台干散货运价指数与BDI指数是否具有长期平稳过程，随后采用Granger因果检验法检验两指数序列之间的相关关系；最后以厦台干散货运价指数与BDI指数的变动趋势图来验证检验结果。厦台干散货运价指数系统设计则是在厦台干散货运价指数编制完成以后，对指数系统运算界面作出的初步设计。该章以VC++6.0为开发环境，通过创建MFC对话框来编写指数的计算程序。从创建对话框到使用对话框完成运价指数的模拟计算，共分四个步骤阐述指数计算界面的具体设计流程。