基于催化柴油的特点及其在我国柴油馏分中所占的比重,近年来对催化柴油加氢工艺的研究不断受到重视,中石化长岭石化分公司在其原有液相加氢工艺的基础上提出了催化柴油管式液相加氢的新工艺。本文则是对该新工艺的动力学进行研究,以为该新工艺的实施提供依据。本论文首先在分析了柴油加氢反应机理的基础上,建立了六集总幂函数型反应动力学模型,其特色是根据催化柴油管式液相加氢的特点,将氢单独集总并增加了氢浓度变化方程；然后采用催化柴油单管液相加氢小试装置的实验数据,通过L-M算法计算得到了30个模型参数；利用求取模型参数以外的实验数据对模型进行初步验证后,又进一步对不同反应条件下的加氢反应作了预测计算,通过对计算结果的讨论分析,表明所建模型可靠。最后论文运用所建模型对管式液相加氢工艺的创新点——多点补氢进行了不同补氢点、补氢量等条件下的模拟计算。结果表明补氢量和补氢点的增加对反应结果都有不同程度的好转；但是初始混氢量不变、补氢点增加不如补氢点不变、补氢量增加的效果好；以上研究结果可为催化柴油管式液相加氢新工艺实施的进一步研究提供参考。