随着全球变暖、能源危机愈演愈烈,传统的燃油汽车由于消耗大量的石油,对环境造成了严重的污染,已经不能满足人们对环境保护的要求。电动车在使用的过程中不会对生态环境造成污染,并且电动车所使用的动力源——电能可以通过多种途径转化而来,并且使用电能的价格要低于汽油的价格。因此,电动车将是人们未来解决石油紧张、保护生态环境,替代燃油汽车的理想解决方案。电动汽车同样需要为驾乘人员提供舒适的使用环境,空调仍然是电动汽车不可或缺的重要部分。如何将空调系统恰当地应用到电动车上,并且减少对电动车的动力性能和续驶里程的影响,使得电动车空调系统的开发以及匹配设计成为开发电动汽车的一个很重要的课题。本文首先对国内外电动空调系统的开发情况进行了系统的阐述,对比研究电动车空调系统与传统车辆空调系统的主要差别,分析了电动车空调系统的开发现状。通过对国内外电动车空调系统的方案分析,提出了恰当的空调系统解决方案。之后,对电动车空调系统内的诸如电动压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀等主要零部件进行选型设计,并且详细分析了电池的散热量,确定了电池冷却系统的方案及匹配参数。以汽车空调系统的原理为基础,对电动车空调制冷系统的参数进行了匹配计算。根据电动车空调系统的使用环境条件,确定了系统的热力循环压-焓图和运行工况,并且计算得到了系统的匹配参数。电动空调系统在制冷方面可采用电动压缩机驱动的制冷剂系统;而在制热方面,由于没有发动机余热的可用性,需考虑其他加热方式,如电子加热器;同时,由于动力电池对温度控制的敏感性,无论采用风冷式还是液冷式电池冷却系统,都需要空调系统提供冷源;因此电动空调系统的集成匹配需综合考虑乘客舱舒适性、电池冷却需求,以及其他整车限制条件,如电池可用电量。由于动力电池对温度的敏感性,一般情况下在温度低时会影响电池效率,而在温度高时会影响电池寿命,因此,在整车复杂的工作模式和环境下,如何使电池始终保持或接近最佳的工作温度范围内,除电池本体的冷却结构设计外,进行合适的系统设计和控制标定非常关键。通过台架试验,确定了电动车空调系统制冷剂的充注量,调整了膨胀阀的参数以及电动压缩机冷冻油的加注量。最后通过环境模拟试验验证了空调系统的制冷效果。