自二十世纪九十年代开始,在改革开放的大背景下,我国汽车产业持续发展,近几年则进入快速发展时期:02、03、04 连续三年汽车产量跨百万,分别达到314 万辆、444 万辆和507 万辆,汽车产业已经成为我国国民经济发展的支柱产业之一。零部件工业是发展汽车工业的基础,没有强大的汽车零部件工业,就不可能有强大的汽车工业。中国已于2001 年12 月11 日正式加入WTO,这就意味着中国必须按照WTO 的游戏规则,参与国际竞争与国际合作。关税壁垒的降低和非关税壁垒的逐步拆除使得“散、乱、差”的中国汽车零部件工业面临着前所未有的严峻挑战。我国汽车产业将受到强烈冲击,汽车零部件生产企业,将承受更大的冲击。世界跨国汽车零部件公司凭借资金、技术、品牌等优势,积极争夺中国的市场,这将使我国的汽车零部件工业面临很大的冲击,为了应对强大的压力,国内主要的汽车零部件生产基地,如上海、吉林、重庆等都纷纷针对全球化发展战略问题展开了不同程度的研究。一汽富奥汽车零部件有限公司作为从原一汽集团公司脱离出来的零部件平台该如何发展,引起有关人士的关注。本文以美国经济学家迈克尔.波特在《国家竞争优势》的理论分析为基础,结合一汽富奥汽车零部件有限公司的现状和世界著名汽车零部件企业发展的实例,来分析一汽富奥汽车零部件有限公司竞争力以及具体对策,调整和制定正确的新时期汽车零部件发展战略,在WTO 架构下推动汽车零部件国际竞争力稳步提升和结构优化。在发展模式上应坚持以自主开发模式为主导,同时积极发展共同经营模式和外资主导模式,把自主开发模式与共同经营模式、外资主导模式有机结合起来,在此基础上,要制定恰当、有利的发展措施,加快一汽富奥汽车零部件有限公司的发展。