城市沥青道路结构中,不可避免的需要埋设多种市政管道,管道的埋设将影响沥青道路结构的承载特性。在行车荷载作用下,埋地管道对路面结构的影响较大,路面出现裂缝、沉陷和变形等病害,缩短了道路结构的使用寿命。论文通过试验和数值模拟研究行车荷载作用下含埋地管道沥青道路承载特性。首先对含埋地管道的沥青道路试件进行加载试验,并采用数字散斑相关方法观测试件变形,分析不同行车荷载作用下和管道不同埋深下沥青道路的承载特性。研究发现,超载作用严重恶化了沥青道路整体的受力状态,其中在沥青上面层底部和沥青下面层底部以及水稳碎石层顶部最为显著;路面结构受层间效应影响较大,主要体现为层间连接处位移值不连续且存在突变,拉压应变和剪应变出现应变集中的现象;管道的埋设对沥青道路各层受力状态的影响较大,在沥青上面层底出现最大压应变,在沥青下面层底出现最大拉应变,同时减小了道路各层的弯沉值;管道埋设越浅对沥青道路承载特性的影响越大,弯沉值减小的幅度也越大。其次利用数值软件建立沥青道路的模型,进行数值模型验证。随后基于弹性层状体系理论,建立四种管道不同埋深下的沥青道路实际工程模型,分析工程中不同管道埋深方案对沥青道路的影响,提出合理的管道埋设深度建议。研究发现,管道埋设必将影响道路的各项力学指标,使结构竖向压应力和剪应力出现应力集中现象,同时减小了结构的竖向位移、横向应力;浅埋管道方案对沥青下面层的影响最大,明显增大了结构的压应力值。研究发现当管道埋深为2.5m左右时,行车荷载作用下埋地管道对结构的影响才可以忽略。