租赁一直是企业融资融物的重要手段,尤其对于零售业、航空业以及其他服务性行业,租赁可以有效扩大企业的资产规模并充分利用企业的资源。截至2019年,我国在役3500多架飞机中有一半以上以租赁形式引进,市场规模庞大。2006年财政部公布《企业会计准则第21号—租赁》（本文简称“旧租赁准则”）对租赁业务进行大规模修改,随后在2018年,财政部正式公布《企业会计准则第21号——租赁（修订）》（本文简称“新租赁准则”）规定从2019年1月1日起中国企业将逐步采用国际会计准则委员会2016年公布的IFRS16租赁准则。与此同时,我国为了保证国家经济健康持续发展,自2015年开始一直积极推动我国去杠杆进程,并在2018年对不同国有企业资产负债率指标做了不同规定。新租赁准则的实施不仅会极大的限制企业通过经营租赁掩盖真实资产负债率的作用,暴露出企业的真实财务状况,增加我国国有航空企业去杠杆进程中的负担,而且会弱化企业已经利用经营租赁手段进行去杠杆的效果。由此,本文以东方航空为对象,首先分析新旧租赁准则的差异并进行数据假设研究准则变化对企业报表产生的影响,发现新租赁准则将经营租赁资产纳入表内核算后不仅导致东方航空财务费用大幅增加,企业偿债能力指标下降,而且资产总额和负债总额会增加并且资产负债率上升,并由此认为如果不积极采取措施,新租赁准则的变化将导致东方航空资产负债率高于国家重点监管线从而加重去杠杆压力,其次通过公司公告发现东方航空在2018年积极采取售后回租老旧飞机、转让飞机购买权并经营租赁和采用交叉持股方式引进吉祥航空投资三项措施进行去杠杆,通过分析东方航空采取的去杠杆措施后发现,新租赁准则会弱化东方航空售后回租老旧飞机和将飞机购买权转让并经营租赁的去杠杆效果,但是东方航空进行交叉持股投资战略不仅能有效降低东方航空资产负债率并且在新租赁准则实施后将东方航空资产负债率控制在重点监管线以内。最后通过东方航空公告中的财务数据验证笔者的推测并且根据东方航空实际经营情况为东方航空未来经营提供建议。