合理的车辆载荷对桥梁承重安全、道路运输安全以及道路养护等至关重要。随着近些年高等级公路通车里程的大幅增加，公路运输在物流、客运行业的作用凸现，一些运输集体和个人不顾车辆本身核定载重的限制，非法超标装载现象频繁见诸报端。国外一些学者的研究显示，道路的破坏程度和轴重有某种比例关系，车辆超载是加速道路破坏的重要原因。在这种背景下，对车辆进行载重检测显得尤为重要；此外，公路收费方式由传统的车型收费向计重收费的改变，也促进了这一技术的发展。车辆称重技术，传统的方法都是在静态下进行，这种方法准确度高，但效率低，不利于现场车载检测应用。因此，世界上许多国家都对车辆在运动状态下如何精准称重进行了一系列研究，这一研究技术被称之为车辆动态称重技术(Weigh In Motion，WIM)。环顾目前国内外的动态称重产品，可以发现大部分都是基于传统的电类传感器发展出来的。这些传感器由于历史久，在技术上都较为成熟，但长期以来都不可避免地遇到电类传感器普遍难以克服的电磁干扰、腐蚀、尺寸大等等问题。这些问题对保证测量结果的准确度有很大影响，于是研究开发一种新型的称重传感器就成了传感行业的一个重大课题。基于国内外称重传感器的研究现状和国内市场的需求，本课题采用了性能、技术较为先进的光纤Bragg光栅作为敏感元件，对光纤Bragg光栅用于称重传感器的相关理论和技术进行了一系列理论和实验研究。文中对车辆动态称重技术、相关数学模型、光纤Bragg光栅的传感原理、称重结构的设计以及信号处理算法(RLS算法)等方面进行了详细分析，并针对称重系统进行了Matlab仿真。此外，对光纤光栅称重传感器进行了户外现场的试车实验，并对现场采集的数据进行了分析。本人主要做的工作包括：1)动态称重数学模型建立、分析2)选择信号处理算法以及Matlab仿真分析3)车辆称重平台结构设计4)FBG敏感元件的粘贴、封装5)传感器的静态标定6)传感器的动态试车实验对比当前车辆称重领域广泛使用的传统电学称重传感器，这种新型的传感器具有优越的抗干扰、高精度等特性，在车辆的超限超载检测市场上，具有广阔的应用前景。