随着经济的发展，人们的出行特征出现了多样化，因而综合交通网络流量的分配问题也受到多种因素的影响。在各种交通分配模型中，对交通分配起决定性作用的是交通网络上路段的路阻。路阻的获得方法、反映现实的程度都直接影响分配的合理性。在做交通网络分配时，作为出行决策的综合影响因素，路阻的确定显得尤为重要。 国内外对路阻函数的研究主要表现在考虑单一因素的路阻函数，比如美国联邦公路局路阻模型只考虑了机动车交通负荷的影响，这与实际现象不是很吻合。考虑多种因素，构建合理的路阻函数对交通分配的合理性起决定性作用。 论文首先描述了交通分配问题，包括交通分配的意义及模型等。其中交通分配模型讲述了比较常用的模型及特点。接着，论文对常用的路阻函数进行描述。 然后论文在调查的基础上对珠江三角洲地区的社会经济与交通运输进行描述。同时也对珠江三角洲地区的交通网络特征和出行者的出行特征进行了分析。这为后面综合路阻函数的建模奠定了基础。 最后，论文在已有的相关研究成果、珠江三角洲地区主要城市间的0-D调查及众多交通分配以及可行性研究等实践的基础上，分析、研究各种出行特征，考虑各种影响出行者选择路段的因素，提出综合路阻函数，并在此基础上建立适合经济发达地区的交通网络综合路阻函数的数学模型，结合0-D调查数据进行参数拟合。该模型主要将各个因素归结到费用问题。将该模型应用于广州-深圳城际轨道交通客流预测，并对其结果进行分析及评价。 本论文的创新性在于突破原有交通分配中路阻的考虑因素范围，结合出行特征的分析，确定与综合路阻函数相关的因素并建立数学模型，并将其应用到交通分配中验证其正确性和合理性。与原先的路阻函数相比，更具体地反映实际情况，对提高交通分配的合理性有重大的意义。