近年来，我国高速铁路事业蓬勃发展，列车运行速度不断提高，无砟轨道桥梁作为与之相配套的基础设施被大量修建。但混凝土徐变，预应力损失，重复荷载作用以及温度变化等原因会引起桥梁的竖向变形，从而引起桥上无砟轨道结构的变形，影响线路的平顺性，给列车运行的安全性及舒适性埋下隐患。为了保证列车能够安全平顺地通过桥梁，研究桥梁竖向变形对行车的影响，具有重要的理论与现实意义。首先，分析了桥梁竖向变形的原因，从预应力损失和梯度温度两个角度研究了桥梁竖向变形的机理。利用ANSYS软件，得到12种桥梁竖向变形曲线。其次，研究了车辆—桥梁系统的振动微分方程组，利用ANSYS软件，建立了系统的三维有限元模型。最后，对列车过桥进行了仿真分析，研究了桥梁竖向变形对车辆以及桥梁竖向动力响应的影响。考虑到实际情况下，列车过桥的车速会有所不同，研究了桥梁竖向变形曲线一定的情况下车速对车梁、桥梁竖向动力响应的影响。通过对计算结果进行分析，得到了一些有益的结论：当桥梁竖向变形曲线一定时，车辆、桥梁的竖向动力响应随车速的增大有增大趋势，当车速达到一定条件时，车桥响应明显增大，可能出现共振；在行车速度一定时，桥梁竖向变形曲线的变化对车辆、桥梁的竖向动力响应有明显影响，其动力响应总体上随桥梁竖向变形幅值的增大而增大。