随着国内铁路线路运营里程的增加、列车速度的提高和载重的增大,铁路轨道所承受的冲击力越来越大。轨道所受的冲击力增大后,轨道几何形位的变化就成为铁路工务部门关注的焦点。结合国内铁路轨道管理特点,本文对轨道几何状态的变化规律进行了研究。作者利用北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室中京九线2008年至2010年轨检车检测数据,通过对京九线K430+000-K460+000区段的轨道检测数据进行统计分析和数据挖掘,得出京九线K430+000-K460+000区段的轨道TQI值的变化特点：周期性、多阶段性和指数型。即对于特定的单元区段,在两次维修时间之间,该单元区段TQI值呈现先小后大的周期性变化；对于不同TQI变化周期中的不同变化时间段,TQI值的变化速率不同,表现出多阶段性变化的特点；在TQI变化的一个周期中,TQI值变化速率先慢后快,最后加速变化,表现出类似指数函数变化的特点。在TQI周期性、多阶段性和指数型变化特点的基础上,作者针对京九线K430+000-K460+000区段建立了TQI预测模型,同时利用该模型对区段进行了多次预测,并对预测结果进行分析验证。结果显示预测效果比较满意。在保证预测精度的基础上,根据所得出的预测结果为合理制定维修计划提供技术支持。本文在国内外研究的基础上所做的主要工作有：首先在对国内外相关研究的基础上,作者对TQI值变化规律进行了系统性的研究,通过对大量数据的归纳总结,得出TQI周期性、多阶段性和指数型的变化特点。其次,在TQI变化规律的研究成果之上,作者分区段、分设备类型建立了基于TQI变化规律的预测模型。然后,作者对不同区段、不同设备建立的模型进行了数据验证,并对数据结果进行了详细的分析。最后,作者根据铁路线路修理规则,利用模型计算出的预测结果,研究了京九线K430+000-K460+000区段月度养护维修计划的编制方法。本文包括图71幅,表31个,参考文献34篇。