飞行器、舰船和汽车常处于宽频噪声环境之中，若处理不当，这种环境引起的振动易导致金属蒙皮、舰艇外壳和白车身等板类结构产生疲劳破坏。宽频声振耦合问题一般分为低、中、高三个频段分别进行求解。对于其中的中频声振耦合问题，组合结构动态特性差异比较大，单独使用低频确定性方法或高频统计能量方法均不能有效地进行声振响应预示。针对此频段特征，近年来提出了HybridFE-SEA方法。该方法自提出至今已成功解决了很多工程问题。但是，对于HybridFE-SEA方法中重要参数，如有效耦合损耗因子等，目前还缺乏深入研究。而现今结构的声振疲劳分析也主要集中于低频段，在Hybrid FE-SEA分析的基础上进行结构较高频段激励下的疲劳分析还未有人涉足。　　本文，以典型板类结构为分析对象，对Hybrid FE-SEA方法中有效耦合损耗因子作深入研究，并探究基于Hybrid FE-SEA的结构中频声振疲劳分析方法。论文具体工作如下:　　1.Hybrid FE-SEA方法的验证及应用　　系统总结了基于波动耦合的Hybrid FE-SEA方法基本理论，根据HybridFE-SEA方法群体平均的思想，采用蒙特卡洛方法验证了Hybrid FE-SEA分析中频声振耦合问题的有效性，最后以梁板组合结构为算例，进行了此结构中频声振特性分析。　　2.有效耦合损耗因子的结构参数敏感度研究　　有效耦合损耗因子是Hybrid FE-SEA方法中的重要参数之一，它反映了子系统间功率流的传递。本文介绍了有效耦合损耗因子的基本理论，并分析了线连接情况下各子系统间有效耦合损耗因子大小。最后考察了板和梁结构参数变化对有效耦合损耗因子的影响，得到的规律对优化子系统间能量传递具有指导意义。　　3.基于Hybrid FE-SEA的结构中频声振疲劳分析方法研究　　板类结构是飞行器、舰船、汽车等的典型构件，常处于宽频噪声环境中，其中频段激励成份常较丰富，由此引起的中频声振疲劳问题不能忽略。采用频域法进行声振疲劳分析需要结构危险点应力功率谱密度。由于Hybrid FE-SEA分析得到的是位移、速度、能量等响应，因而不能直接用于结构的中频疲劳分析。本文根据Hybrid FE-SEA方法获得的位移和能量响应推导各子系统应力响应，结合Dirlik零阶矩应力谱法，形成了结构中频激励下声振疲劳分析方法，并采用FEM分析验证了此方法的正确性。最后，给出了加筋板在宽频激励下的声振疲劳分析，结果显示，中频激励下的响应结果对宽频段疲劳损伤量的贡献不能忽略。