【摘 要】
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该文在分析柴油/CNG双燃料模式下THC排放高的原因后,首次提出了"柴油/CNG双燃料发动机加氢燃烧"的概念,充分利用了氢气燃料在燃烧速度快、燃烧界限宽、比热值低、淬熄长度长
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该文在分析柴油/CNG双燃料模式下THC排放高的原因后,首次提出了"柴油/CNG双燃料发动机加氢燃烧"的概念,充分利用了氢气燃料在燃烧速度快、燃烧界限宽、比热值低、淬熄长度长、淬熄距离小方面的优点.研究表明:在天然气中加入氢气之后,可以缩短发动机的着火滞燃期和燃烧持续期,明显改善双燃料发动机的THC、CO排放,降低发动机的燃料消耗量.该文还研究了冷却EGR对柴油/天然气发动机燃烧、排放及经济性的影响,研究表明:EGR能有效地降低双燃料发动机的NOx排放,同时,与柴油发动机相比,还具有一个显著的优势:应用合适比例的EGR在降低NOx排放的同时,不会造成烟度、THC排放以及经济性的明显恶化,甚至在许多工况下,还有改善作用.
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