随着国内经济的不断发展,我国高等级公路建设正在以前所未有的速度在高速发展中。而目前来看,我国高等级公路大多采用沥青混凝土路面结构,随着高速公路的不断增加,对路用沥青混凝土的用量和性能的要求也会越来越高,如何在现有基础上发展沥青混凝土的产量和性能就显得尤为重要了。另一方面,我国石材矿物储藏量丰富,是石材加工生产第一大国。在石材加工过程中,往往会产生大量的碎石屑(粒径0.15～4.75mm)和石粉(粒径<0.15mm)。据统计分析,石屑和石粉常会占到破碎后石料总量的10%-20%。这些石屑和石粉往往作为废弃料随意丢弃,不仅造成了资源的浪费,还对环境造成了严重的影响。如果能对这些石屑和石粉收集并加以利用,不但节约了资源,减少了环境污染,同时还能为工程建设带来不可估量的经济效益。针对上述现状,为了解决在碎石加工过程中的剥离石粉的环境污染问题,提高石材的利用率,变废为宝,本研究尝试将废石粉作为填充料掺入到沥青混凝土中去,研究剥离石粉掺入沥青混合料中后对沥青混合料的力学性能和路用性能的影响以及进行了实际工程路面试铺试验等研究分析,主要得出以下主要结论:1.剥离石粉掺入沥青混合料中会对其力学和路面性能产生不良的影响,随着石粉的掺入量的增加,沥青混凝土的稳定度、劈裂强度、抗压强度等力学性能以及水稳定性和高温稳定性均逐渐降低。2.分析可知,石粉掺入量与沥青混合料性能改变有着一定的规律性。当混合料中的石粉掺入量在低掺量(0%-8%)区间时,其沥青混合料的性能随着废石粉的掺入量的增加,改变率基本不变,呈现良好的线性关系;而在中掺入量(8%-16%)区间,沥青混合料的性能随着废石粉掺入量变化波动较大,呈现不稳定变化状态。在高掺量(16%-20%)区间,随着废石粉掺入量的增加,性能比值急剧下降。这主要与沥青混合料的孔隙率有关。由此我们提出,在将废石粉代替机械砂的配料设计中,应控制废石粉掺入量在8%以内。3.利用废石粉以一定比例(占混合料的8%)部分代替机械砂作为沥青混凝土集料制备的沥青混凝土在实际工程路面中的各项性能检测均满足生产要求,由此可知,将剥离石粉少量掺入沥青混凝土中是可行的。4.废石粉-沥青混凝土生产工艺及施工技术都较为简单,无需特定的设备和施工方案,按照一般的施工方案即能达到较好的施工质量。