随着建筑行业的发展,建筑结构的形式也越来越多样化,高层与超高层建筑的进一步兴起,传统的结构形式已经慢慢地不能满足建筑行业的要求,我们急需找到一种新型的结构形式来进一步提高传统钢混结构的性能。同时建筑的发展,势必要拆除一些老旧的建筑,这样又会产生极多的建筑废弃物。为了综合的解决这两个问题,本文提出了一种新型的结构形式:方CFRP-钢管再生混凝土柱,并对该结构的性能进行了研究。本文对方CFRP-钢管再生混凝土柱分别从短柱和长柱两个方面进行了试验研究。首先在试验的准备阶段对再生混凝土的配合比进行了计算分析,然后对CFRP复合材料、钢管、再生混凝土等材料的性能进行了分析。针对短柱,制作了9根试件进行轴压试验。考虑的因素有:CFRP复合材料包裹的层数、再生混凝土的取代率、CFRP复合材料的包裹方式。通过分析短柱破坏的试验现象发现,短柱破坏的形式基本一致,都是试件中部先发生鼓凸,然后是CFRP复合材料发生断裂,最后试件破坏。通过对比分析这9个试件的荷载-位移曲线发现:短柱的荷载位移曲线主要分为弹性阶段、弹塑性阶段、塑性阶段;对于再生混凝土取代率为50%与100%的短柱,1层的CFRP包裹能提高30%左右的承载力,2层的CFRP包裹能提高30%左右的承载力;对于1层CFRP包裹的短柱,再生混凝土取代率由0增大到50%使得承载力降低约30%,当取代率达到100%时,承载力降低约40%;全包裹试件相比条带式包裹试件承载力约高2%。针对长柱,制作了10根试件进行轴压试验。考虑的因素有:试件长细比、CFRP复合材料包裹的层数、再生混凝土的取代率、CFRP复合材料的包裹方式。通过分析长柱破坏的试验现象发现,长柱破坏的形式也基本一致,都是试件先发生屈曲,然后可以听到CFRP复合材料的断裂声,看见CFRP被拉断,最后试件破坏且变形过大。通过对比分析这10个试件的荷载-位移曲线发现:长柱的荷载位移曲线主要分为弹性阶段、弹塑性阶段、强化阶段、塑性阶段;当长细比由23.1增大到27.7时,柱的承载力降低较小,约为2%,当长细比由23.1增大到32.3时,柱的承载力降低约13%,而长细比由11.5增大到27.7时,柱的承载力降低约40%;对于再生混凝土取代率为100%的长柱,增加1层的CFRP包裹能提高10%左右的承载力,增加2层的CFRP包裹能提高20%左右的承载力;对于1层CFRP包裹的长柱,再生混凝土取代率由0增大到50%使得承载力降低约10%,当取代率达到100%时,承载力降低约20%;CFRP全包裹长柱相比三条带式包裹的长柱承载力约高10%,但相比于四条带式包裹的长柱承载力约高4%。试验分析完成后还针对方CFRP-钢管再生混凝土柱进行了承载能力计算分析,总结推导出了该结构形式构件的承载力计算公式,计算结果与试验结果吻合良好,给后续相关研究工作提供了参考依据。