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移动互联网应用已得到国内外广泛的重视,其中WiFi因其应用普及、成本低廉等优势成为车载无线接入潜在的理想技术之一,但由于WiFi原本针对固定或者游牧式环境设计,需要进一步改进以便为车载移动应用提供更可靠的宽带连接。为此,本文系统研究了WiFi在各种典型移动环境下的扫描与切换机制。首先,本文就WiFi在60Km/h(市区)、120Km/h(高速公路)、250Km/h和360Km/h(高速铁路)等几种典型移动环境下的扫描机制进行了深入的仿真分析。仿真结果表明：(1)针对市区内车载移动环境,无线信道数可部署3个正交信道或全部11个信道,对应的扫描间隔可设计为180或160毫秒；(2)针对高速公路车载移动环境,无线信道数可部署2个或3个正交信道,对应的扫描间隔均可设计为100毫秒；(3)针对250Km/h高速铁路车载移动环境,无线信道数可部署2个正交信道,对应的扫描间隔可设计为60毫秒；(4)针对360Km/h高速铁路车载移动环境,无线信道数一般只可部署1个信道,对应的扫描间隔可设计为20毫秒。然后,本文基于嵌入式系统搭建了WiFi扫描实验床,在固定、30Km/h、60Km/h和90Km/h移动速度下依次进行了系列实验研究。实验结果表明：通过优化扫描间隔等系统参数,可以实现移动环境下良好的扫描记录可信度,并且对于30Km/h移动速度,扫描间隔不宜超过1s；对于60Km/h移动速度,扫描间隔不宜超过0.5s；对于90Km/h移动速度,扫描间隔不宜超过0.35s。最后,针对车载移动环境下WiFi链路不可避免地存在突然中断的问题,本文搭建了AP间硬切换实验床,以强行改变当前AP的工作状态模拟WiFi链路突然中断场景,触发主从无线模块的硬切换进程,并系统地研究和分析AP间硬切换导致的网络延迟和带宽变化。实验结果表明,在保证网络带宽基本稳定的前提下,基于多无线模块的AP间硬切换延迟仅为300ms-400ms。