随着我国汽车销售量出现28年以来首次下降,汽车行业将进入成本竞争时代,汽车企业对成本管理将向着更加精益化的方向发展。汽车企业对物流成本的管理,尤其是进口零部件内向运输作业管理存在管理精细度差、分散性高、规模优势小、作业效率低等问题。究其问题的背后是由于进口零部件内向运输作业成本在汽车企业总体物流成本中占比较低,进口零部件内向运输作业涉及的环节多、操作流程复杂,进口通关环节专业要求高,进口零部件由集装箱装运在装载率方面可供挖掘的空间有限,使得汽车企业难以有效对进口零部件内向运输作业进行精细化管理。提高进口零部件的内向运输作业管理水平,需要对进口零部件内向运输作业的整个过程展开研究,但是目前关于内向运输作业大多关注物流成本占比较大的国内采购零部件的入厂物流和循环取货模式的规划,对进口零部件入厂物流很少涉及。本文以汽车生产企业A公司进口零部件内向运输作业为研究对象,基于排队论和作业成本优化方法的理论视角,以甩挂运输为实现路径,研究进口零部件内向运输作业模式优化过程。本文运用案例研究的方法,先是通过实地走访调研,搜集案例企业的有关数据资料,将A公司进口零部内向运输作业分为三种模式,即,第一阶段的直送仓库模式,第二阶段的厂内堆场模式,以及优化后的甩挂运输模式。本文对三种模式的具体过程进行了梳理,然后分别从作业时间和作业成本角度进行了分析和比较。本文用系统负荷水平、系统空闲概率、队长、队列长、逗留时间、等待时间,这六个指标描述进口零部件内向运输的作业时间特性,分析A公司内向运输作业三种模式作业时间方面的优化过程。运用作业成本分析法,从作业具体环节及使用的资源角度,分析了A公司三种模式内向运输作业的作业成本。本文揭示了A公司在进口零部件内向运输作业模式中通过缩短排队等待时间、减少中间环节、提高设备设施利用率来实现A公司提高物流效率、降低物流成本的过程和方法。