随着社会经济的不断发展及新材料在桥梁领域的不断应用,人行天桥朝着大跨、轻质、新颖的方向发展。大跨度人行天桥通常能够满足承载力的要求,但由于其固有频率较低,在人行荷载作用下容易发生共振从而影响结构的正常使用。国内外已经出现过多起人行天桥在人行荷载作用下的振动过大问题,因此有必要对其进行减振控制。目前减小人行天桥振动响应的主要方法有两种,第一种方法是增大结构的刚度,从而提高结构的固有频率,使其远离人行荷载的频率范围。第二种方法是在结构上安装减振装置,如隔振支座、粘滞阻尼器、质量调谐阻尼器(TMD)等。本文对常见的减振控制装置进行了分类,着重阐述了TMD减振的基本原理及国内外研究现状。总结和归纳了国内外学者在人行荷载方面的研究成果,选择适合于本结构的人行荷载。简要介绍了结构动力分析的基本原理,通过有限元软件ANSYS对某多跨折形人行吊桥进行建模。研究和分析了多跨折形人行吊桥的结构动力特性,通过时程分析计算多种行人荷载作用下结构的振动响应。通过在吊桥的跨中位置设置TMD,对比结构在安装TMD前后在人行荷载作用下的动力响应。讨论了不同行人步频和不同的TMD参数下TMD装置的减振效率问题,研究不同参数下MTMD的减振效率并与单个TMD进行了对比。希望本文的工作能对以后的多跨折行人行吊桥的设计和减振提供一定的参考。