近年来,我国公路隧道建设取得了巨大成就,隧道通车里程和隧道群数量增长快速。同时,隧道交通安全越来越突出,由于自然环境和运营条件影响,隧道进出口暗冰区的交通安全问题正受到越来越多的关注,其中隧道进出口的限速更是关注的焦点。本文基于车辆行驶安全稳定性和道路能否长期使用两方面的因素共同确定隧道进出口暗冰区路段的限速值。本文研究内容主要有如下几个方面:本文首先对暗冰的形成机理和易发区做了研究,然后选取秦岭山区高速公路隧道进出口段路面作为研究对象,并结合前期收集和查阅的隧道内外气象资料,分析隧道进出口段对暗冰的形成有何影响,并基于隧道进出口段暗冰区路面温度和风速变化特性和其与暗冰形成之间的关系确定隧道进出口过渡段长度,此过渡段长度为抗暗冰的重点区域,也是后续进行模型仿真和有限元受力分析的范围。其次,依据对隧道进出口段路面温度特性的研究,并基于车-路耦合关系的基础上,进一步分析隧道进出口暗冰区段车辆速度与行驶稳定性之间的关系,并在此基础上建立车-路耦合模型,基于稳定性评价标准制定基于交通行驶安全的车辆限速值。然后在此基础上,进一步研究车辆在不同速度下对道路产生的应力有何不同,找出不同车速与道路应力之间的关系,建立车速与道路疲劳应力之间的关系,为后文基于道路长期使用确定限速值提供依据。首先运用接触单元理论,推导得到接触面上的的压力分布原理。其次,因为路面的不平度和车速不但会影响车辆振动特性值,而且也会影响车轮对路面的随机荷载,使车轮载荷有一定幅度的变化。所以通过运用有限元原理与接触单元理论,分析得出车辆速度变化对路面疲劳应力的影响。最后,通过对隧道进出口暗冰区道路进行有限元分析,得出不同速度与道路受力之间的关系,道路受力主要考虑了道路摩阻力与空气阻力。接着通过对第二章中隧道进出口暗冰区路面温度变化特性分析的基础上,建立隧道进出口暗冰区段路面的有限元模型。通过不同的受力模型,研究不同车速下,隧道进出口暗冰区路段暗冰冰层与路面受到的应力、应变的变化,并将其与暗冰冰层和参照沥青路面的极限破坏拉应变、极限破坏剪应变进行对比分析,得出暗冰破坏、道路有疲劳损坏趋势时汽车的速度值,并根据道路受损情况和第三章中基于行车安全确定的限速值,确定最终的隧道进出口暗冰区路段的限速值。因为模型建立的过程中考虑了其他隧道的共性特征,所以此限速值具有普遍适用性,而不单单局限于第二章中温度研究所选定的隧道。