随着我国城市轨道交通的迅速发展,在城市地下施工过程中,不可避免的会对既有结构造成扰动,造成既有结构与土体间接触面的不稳定,而且城市地下土体多为非饱和土,因此对非饱和土与结构接触面力学特性的研究就显得尤为重要。目前国内外对非饱和土接触面强度的研究较少,而且只探究了一些规律性的性质,并未对非饱和土接触面强度进行理论分析。因此本文提出接触面强度模型,开展试验验证,并利用模型对实际问题进行分析,最终获得以下结论:（1）本文基于Bishop有效应力,建立了非饱和土接触面强度模型,模型总共有五个参数,分别为内摩擦角、粘聚力、Bishop参数、以及反映接触面特性的两个参数。该模型优点是无需开展非饱和土接触面试验,利用不同含水量的直剪试验和饱和土接触面的强度试验结果,就可以预测不同含水量条件下非饱和土接触面的强度。通过文献中已有的试验数据验证了该模型的有效性。（2）基于本文提出的非饱和土接触面强度模型,进行饱和土直剪试验、非饱和土直剪试验、饱和土与结构接触面直剪试验、土-水特征曲线试验、非饱和土与结构接触面直剪试验。前四种试验用于标定模型参数,然后对非饱和土接触面强度进行预测,将预测值与试验值进行对比,验证了非饱和土接触面强度模型的准确性。（3）对非饱和土直剪试验结果进行分析,观察含水率、干密度对非饱和土强度的影响。结果表明:干密度对饱和黄土的抗剪强度没有影响;对于非饱和黄土,随干密度增大,其抗剪强度变大,对应的应力-应变曲线关系由硬化型逐渐变为软化型;随含水率增大,抗剪强度变小,其应力-应变曲线关系由软化型逐渐变为硬化型。（4）依据本文提出的非饱和土强度模型,基于ABAQUS讨论模型参数及含水率对桩侧摩擦阻力的影响。结果表明,随模型参数k₁增大,接触面摩擦系数增大,导致桩侧摩擦阻力增大。含水率的变化导致土的强度参数改变,得到随含水率增大,桩侧摩擦阻力不断减小,且呈非线性关系,进一步验证了本文提出的接触面强度理论。