随着我国城市化进程速度加快,使得我国地铁建设项目需求日益增多。盾构施工方法由于在隧道开挖过程具有较多优势,比如效率高、成本低、对周边环影响小等,因此在地铁项目建设的隧道开挖工程得到广泛地应用。隧道施工始终坚持与贯彻落实“安全第一”原则,但是对隧道施工安全存在威胁的沉降与盾构挖掘施工相伴。再加上地面沉降监测频率不高,反馈信息慢,导致当今对于地面沉降预测带来许多困难,所以加强地盾构施工对地表沉降的影响及准确预测具有非常重要的实际意义。文章以盾构施工对地面的沉降机理作为研究理论,再结合国内外研究现状,认真总结、借鉴前人研究成果与经验;接着对FLAC程序模拟和求解施工数值进行重点分析,再以A省M市地铁隧道盾构施工开挖工程作为案例,探讨FLAC3D分析软件在地铁隧道盾构法施工中的应用;然后再详细分析了优化之后双曲线模型下的长期沉降预测模型,以及该模型对M市地铁隧道盾构法施工的地表沉降影响进行了预测,最后并对预测结果、控制策略、以及控制效果进行深入探讨,从而为我国地铁隧道盾构施工提供理论指导与经验借鉴。主要研究点如下:(1)本文对地表沉降预测有关的基础理论进行认真梳理,总结了由于盾构施工扰动而导致地表沉降和变形的规律与机理,然后对地层沉降时间效应、盾构施工扰动致使地表沉降的主要原因、以及地表沉降曲线原理等方面进行分析。(2)运用FLAC3D分析软件对盾构法施工数值理论进行了详细论分析。(3)以A省M市地铁隧道施工工程为案例,使用FLAC3D分析软件,建立M市HA站至SL站区间盾构法隧道施工的数值模型,而后对隧道盾构掘进后的地表沉降进行数值模拟,并对隧道施工所带来的地表沉降情况进行分析。(4)利用改进的双曲线模型对M市地铁2号线盾构法隧道施工扰动而导致的地表沉降进行预测,最后发现实际检测量数值与预测数值曲线非常接近,两者几乎吻合,由此可知与工程设计要求基本相符;并从科学设置舱内压力使得开挖面的稳定性得到保持、同步与二次灌浆等方面对地层较特殊地段的地表沉降提出控制策略,最后还对其控制效果进行了评价。