建筑生命周期能源消耗研究开始于上个世纪九十年代中期,先后在欧美地区等发达国家得到了广泛应用,随后在国内迅速发展起来,但是对于高速公路建设项目能源消耗的研究国内目前还处于起步阶段,通过对高速公路全生命周期的能耗研究有助于了解我国在高速公路能耗水平、耗能模式,用更全面、更长远的眼光来看待高速公路全生命周内的能源消耗问题,从而设计出适用于高速公路整个生命阶段的节能对策,使其在高速公路整个生命周期内实现能源消耗利用的最优化,推动高速公路项目的可持续发展。本文在剖析我国高速公路发展、能源形势和国内有关政策的基础上,将生命周期方法应用到高速公路能源消耗研究中,把高速公路的生命周期分为施工准备阶段、施工阶段、运营与养护阶段和拆除回收四个阶段。通过对各个阶段的能耗影响因素归纳分析,分别从宏观和微观两个层面上建立了能耗评估模型,在研究以往能耗模型的基础上,对模型进行了改进分析,并结合案例分析证明模型的合理性,得出了高速公路全生命周期内的能耗主要集中在施工准备阶段和运营养护阶段,微观层面的节能政策应该主要集中在这两个阶段。在模型分析的基础上,结合高速公路的发展趋势和不同阶段的能耗特点,推断出我国高速公路能耗特点呈多样化和多级化增长的特点,针对未来高速公路能耗的趋势分别从宏观和微观层面给出节能对策：宏观层面,从政府角度出发分别从节能思路、统计制度、节能措施、节能宣传和经济手段着手；微观层面从建材加工工业节能、施工工艺节能设计、养护节能设计、建材回收节能设计、运输以及机械动力能源等手段来减少高速公路生命周期的能源消耗,实现节能减排。