随着我国经济建设迅猛发展,道路工程建设以前所未有的速度发展,这些工程正向山区挺进并穿越各种山区地形,常常遇到非常复杂的工程地质环境以及地形地貌。在道路工程建设中,切坡修路不可避免形成了大量的路堑边坡,路堑边坡失稳事件时有发生,其中顺层路堑边坡失稳最为常见。顺层路堑边坡的稳定性主要受岩体特性、软弱结构面以及爆破开挖过程中爆破作用等的影响,尤其是当岩体内部有软弱夹层时,其爆破作用尤为显著,由此可见正确考虑爆破气体作用下顺层岩质边坡的稳定显得尤为重要。论文结合云南交通运输厅科技项目“顺层路堑边坡稳定控制技术研究”,以云南普宣高速公路第一合同段K0+000～K4+650为工程背景,对路线区内的顺层路堑边坡进行研究,其主要内容如下：(1)系统阐述了影响顺层路堑边坡的稳定性因素,根据地质勘察资料对路线区内地质特征点的描述,将路线区的顺层路堑边坡进行合理分类,根据类别判断其失稳的主控因素和易发生破坏模式。(2)通过分析爆轰气体楔入层面内对边坡岩体产生的上抬动作用和水平冲击作用,在常规极限平衡方法的基础上,考虑了炮孔气体对边坡稳定性的影响,推得了边坡潜在滑体的稳定系数与爆破炮孔气体压力的定量关系。(3)路线区内不稳定边坡的支护措施不尽相同,不同的支护措施加固效果也不同,本文结合典型顺层路堑工点分析其稳定性,对其支护措施进行了评价。(4)最后以K0+040～K0+310右侧顺层路堑高边坡作为典型顺层工点,采用离散元UDEC对其开挖过程进行仿真模拟,通过计算锚杆的轴向拉力和边坡水平位移和竖向位移,评价工程支护设计的合理性。