铁路高架车站车桥动力响应分析

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高架车站是一种较为新颖的的结构形式,因此很有必要对这种结构进行研究,以确保结构的运营安全性以及结构舒适度。本文的主要内容有两个部分:(1)高速列车匀速通过时高架车站的动力响应及舒适度分析;(2)列车在高架车站上制动时,车站结构的纵向响应。本文在回顾和总结国内外车辆一结构动力相互作用的发展历史和研究现状的基础上,利用专门的车桥动力分析软件DRV8.5计算了先锋号列车匀速通过新广州火车站时列车与结构的动力响应。结果表明,先锋号列车匀速通过时新广州火车站候车室舒适度达到了室外人行天桥的标准,但未能达到商场的标准;之后,利用MATLAB语言编制了计算列车制动力作用下结构动力响应的程序DRSBF,在程序中采用了NEWMARK-β数值积分方法。接着利用DRSBF计算了武汉火车站在先锋号列车和SS8列车以不同初速度及在不同位置处开始制动工况下的位移响应和加速度响应。结果表明,SS8列车制动作用下结构的动力响应较先锋号列车作用下的大;距离列车较远的节点的动力响应几乎为零;车站结构的响应有随列车制动初速度增大而减小的趋势。
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