中国汽车企业跨国并购整合对策研究——以吉利并购沃尔沃为例

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中国在1999年提出“走出去”的战略时,政府明确表态希望国内企业成长为国际性公司的。随后,中国政府将对外直接投资视作其第十个五年计划(2001年-2006年)和第十一个五年计划(2006年-2010年)的一大基石,这两个五年计划都致力于让企业的发展与中国经济的全球化步调保持一致。尽管如此,海外并购始终波澜不惊,直到2005年并购额才首次突破了100亿美元的大关。自此以后,中国明显加快了海外并购的步伐。据汤森路透的数据显示,2008年中国海外并购交易总额估计达到730亿美元,其中包括最终收购方为中国企业的所有并购交易。  随着21世纪第二个十年的到来,中国举世瞩目的崛起势头没有丝毫減弱的迹象,如果说有什么变化的话,那就是其崛起的速度似乎越来越快。当西方发达国家仍在全球金融危机的泥沼中举步维艰难时,2009年中国国内生产总值(GDP)的增幅高达8.7%,并将保持强劲增长势头,在世界GDP排名中,仅稍稍落后于全球第二大经济体日本。怀揣着2万亿美元的外汇储备,中国开始在全球范围内掀起投资浪潮,在这股方兴未艾的投资热潮中,最令人瞩目的恐怕是搜寻海外资产。全球金融危机的影响向促使越来越多中国企业高管面向海外拓展他们的事业。金融危机为许多中国企业提供了一大良机,从此逐步崛起成为与知名跨国公司平起平坐的企业。世人也逐渐认识到了这一点。同时,他们也感受到中国企业资金之雄厚,这促使许多外国人开始以更为积极的眼光看待中国的投资。已经目睹了通用汽车(General Motors)是如何迅速决定将旗下的悍马品牌出售给四川腾中重工(此项收购已被中国监管当局否决了),福特汽车(Ford Motor)又是如何将公司旗下主要品牌之一的沃尔沃(Volvo)出售给吉利。  金融危机不仅为中国投资者以低廉价格从遭受重创的西方经济体收购优质资产创造了难得的机遇;同时促使中国的决策者意识到,将大量的外汇储备用于购买债台高筑的西方国家的债券,并不能给勤劳的中国人民带来最丰厚的回报。更重要的是,如果中国想要成为真正的世界一流经济体的话,它仍极需大量的外国原材料、技术和管理经验。所有这些似乎都表明,未来几年,包括并购在内的中国海外投资将出现爆发式增长。  然而,中国企业目前所处的海外商业环境却充满了高度不确定性,对于那些寻求海外并购的企业而言更是如此。  本文主要从并购后的整合角度出发,结合吉利并购沃尔沃的案例,分析吉利并购沃尔沃后整合所面临的主要挑战及其对策研究。  在文化整合方面,文化整合是跨国并购整合的基础,对其它方面的整合有着重要影响。吉利不但要研究民族文化差异和企业文化差异对跨国并购整合的影响和挑战,在尊重差异的基础上选择文化整合模式,还需研究多元文化的优势和机遇,利用这些优势和机遇进行文化整合模式的选择。  人力资源整合也是吉利所面对的亟待解决的问题。跨国并购的人力资源整合与文化整合有着密切的联系,跨国并购的人力资源整合必须置于跨文化背景之下,综合考虑不同文化中员工需求的差异和人力资源管理模式的差异进行研究。能力的保护在人力资源整合中表现为人才的保护,而要更好地实现人力资源优势的转移与扩展,离不开有效的培训、对企业文化的认同和激励机制的重构等。  在营销整合方面,吉利并购沃尔沃是希望两者能产生协同效应,即通过国产化降低沃尔沃的制造成本,并迅速扩大其在中国市场的份额,使其扭亏为盈;引进先进的技术提高吉利汽车的技术优势,提高其档次和市场份额。而且从吉利董事长李书福的各种言论中,可以看到,李书福将沃尔沃市场的增长押宝于中国广大的市场,并有意国产沃尔沃。然而,吉利面临的关键问题是用户还会支付与原来沃尔沃汽车相同的价格购买吉利生产的沃尔沃吗?如果在欧洲制造的沃尔沃采用了中国生产的部件,欧美用户还会认为这是世界上最安全的轿车吗?很难说这是一个乐观的问题,如何保持用户对沃尔沃“最安全轿车”的心理定位,将是沃尔沃未来面临的营销挑战。  在技术整合方面,沃尔沃拥有4000多名资深设计工程师的研发团队和完善的设计体系,拥有安全领域的众多领先技术,符合欧6和欧7排放标准的车型和发动机等环保技术,这些技术优势是沃尔沃在全球豪华汽车市场占有一席之地的根本保障,同时也是吉利并购沃尔沃的主要目的。但是,要保持沃尔沃在安全和环保领域的优势地位,就得不断投入资金进行研发,如果没有足够的资金,技术研究将会滞后,研发团队则面临人员流失,处于亏损状态的沃尔沃是否有充足的资金支撑其研发团队也是一个棘手的问题。另外,如何管理沃尔沃的研发团队则是另一个难题。尽管沃尔沃仍由原来的高管团队管理,但是要将沃尔沃的先进技术引进到中国,双方的研发人员沟通、协调和管理很快会列入吉利的议程,跨文化的研发管理是否成功,不仅是吉利,也是历来中国企业海外并购能否成功的主要瓶颈。  本人针对这些具体问题并结合相关理论给出了一些指导和解决方案。论文最后在该案例的基础上,提出了作为并购方的中国企业尤其是中国汽车企业应积极、主动应对海外并购与整合的建议;同时,结合中国企业进行跨国并购的现状和管理方面存在的问题,对中国企业进行跨国并购整合提出了相应的对策和建议。
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