由于城市化进程的推进及人类活动的影响,短历时强降雨极端天气日益增多,城市内涝现象频发,这无疑给正常的道路交通出行带来诸多不便。为缓解暴雨内涝交通拥堵问题,保障城市可持续性发展,改善城市环境,建设宜居家园,加快推进粤港澳大湾区建设,基于海绵城市理念下城市发展新模式,开展对城市内涝和交通的影响研究十分必要,对当前的城市道路建设和改造也具有重要的实践意义。本文在国内外研究的基础之上,以东莞市中心片区为例,通过现场实践调查和资料整理收集,构建了研究区暴雨内涝的雨洪模型和交通仿真模拟模型;运用数据分析软件在暴雨情况下城市内涝积水对交通通行的影响做了关联性研究;并与海绵化改造后相同天气下的交通通行能力和服务水平作对比,主要工作和结论如下:(1)基于SWMM模型构建了研究区城市雨洪模型,通过实例对模型进行了验证,表明模型在研究区有较好的适用性;基于东莞市暴雨强度公式和芝加哥雨型,模拟出不同暴雨重现期下(1a,2a,5a,10a,20a,50a一遇)内涝的情景,结果表明,随着重现期的增加,研究区内涝的情况越来越严重。(2)利用Origin数据分析软件分析积水深度和行车速度间的关系,通过拟合曲线得出积水深度和行车速度间的函数公式;根据现场实测的OD交通量调查以及现场道路交叉口真实情况数据,构建了研究区交通模拟仿真模型(Synchro),表明在暴雨天气下,研究区部分道路交叉口通行能力和服务水较弱。(3)结合海绵城市理念,设置了对研究区进行海绵化改造方案(如增加透水铺装、植草沟、生物滞留设施、下凹式绿地、调蓄池等),利用雨洪模型和交通仿真模型进行模拟,海绵化改造能有效降低城市内涝风险,提高内涝引起的交通通行能力的服务水平,表明海绵化改造能够提升内涝引起的交通通行能力的服务水平,同时对道路海绵化改造的环境、社会、经济效益评价分析,表明海绵化改造有利于改善城市交通系统,促进社会可持续发展,节约成本并提高经济效益。