《关于加强城市照明管理促进节约用电工作的意见》，提出了“坚持经济实用、节约用电、保护环境”的原则，提倡绿色照明。面对旧有的一些节能手段，节能效果非常有限，节能率合计不到10％，如何有效地挖掘新的节能潜力，成为现代道路照明系统的当务之急。智能照明管理系统(I<2>MS)的理论节能可达27.3％，为道路照明系统节能提供了新的发展方向。 本论文对道路智能照明管理系统作了比较详细的分析。首先根据人的行为心理学特征，导出人的视敏度与光源光照度的关系及光源光照度与输入光源功率的关系，得出在一定范围内，通过降低输入光源的功率，人的视敏度不会随之急剧下降这一客观规律，可应用于道路照明系统作为节能手段之一。其次，讨论了智能照明管理系统的构成。智能照明管理系统把现代移动通信技术、电力设备技术以及现代计算机技术等集成于一体。系统由照明操作中心(IOC)、移动通信网络以及照明控制终端三部分组成。深入阐述了照明操作中心由数据库系统、用户接口、与照明管理相关的功能模块及通信子系统四大模块构成；通过对GPRS与CDPD移动通信技术的比较，指出选择CDPD技术作为无线通信网络的合理性；并解释了照明控制终端有关的的工作原理。对现时使用的自耦式、纯补偿式和自耦调压补偿式补偿变压器的工作原理作了比较。通过对我市道路照明负荷及智能照明管理系统理论节能率的计算，得出其理论节能率，并对智能照明管理系统的整体作了可靠性分析。最后主要讨论了道路照明照度及亮度的实际测量技术，并通过对有比较代表性的新港东路及南田路的智能照明管理系统的实际运行效果进行测量，计算实际照度及节能率，得出按照我市的实际情况，节电率约为24.8％，节能效果令人满意。通过比较由政府全额投资和由提供设备的公司或厂家参与投资方式的两种智能照明管理系统建设的经济性，指出在当前的情况下，由政府投入总投资30％的资金和通过5年的滚动发展，就可以基本实现对我市全部道路照明系统的智能节能改造。 通过建设广州城市智能照明管理系统，达到远程监控照明情况，使城市照明的各个子系统可以独立、分列运行，同时减少照明系统的功耗而节省大量电费，提高广州市照明管理水平。