到2015年,我国公路总里程已达到457.7万公里,早期建成的道路进入大中修期,维修养护、升级改造的任务越来越重。作为一种节约、环保型养护技术,沥青路面就地热再生技术越来越得到重视,但目前国内对就地热再生技术的研究还远远不够,因此本文将对该技术进行进一步分析研究,为其实际应用提供理论依据,达到提高其路面施工质量的目的。论文首先通过对旧沥青路面老化机理进行研究,提出其老化性能、老化程度的判定指标,并对沥青混合料再生机理进行分析;对典型热再生工艺的特点进行了分析,针对不同旧路面破损情况选择相应再生工艺的确定方法进行了阐述。温度是就地热再生加热效果的直接体现,因此本文着重对就地热再生沥青路面加热温度场进行了研究,依据Fourier导热定律及能量守恒原理,建立了沥青路面一维非稳态导热数学模型,并且利用有限差分法对导热偏微分方程进行了数值求解。结合某公司生产的热再生设备,采用该模型进行数值模拟,通过计算机编程进行迭代计算,得到了不同环境因素对加热温度场的影响及加热过程中时间—深度—温度分布特性,并对其结果进行了探讨分析。通过该模型计算出不同加热时间沥青路面内部各层温度及达到施工温度所需的时间,以此可对实际施工时有一定的指导作用。最后,论文结合南京洪武北路就地热再生项目,对再生温度、再生混合料级配及再生剂用量、再生路面平整度、压实质量等主要影响因素进行了分析研究,研究得出就地热再生施工过程质量的好坏直接将影响再生后路面的使用性能,因此在实际施工时将对每个环节质量进行严格控制。