【摘 要】
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高速磁浮作为一种新型交通系统，具有无接触和无脱轨的技术优点，且具有超越传统轮轨铁路的高速度，可填补高速轮轨铁路与飞机间的速度空白，在未来交通系统的发展中具有一定的潜力。 随着列车运行速度的提高，车线间的动力作用越发显著，平竖曲线重叠尤甚。目前，部分学者对高速磁浮线路平面或纵断面线路参数的进行了车-线动力学研究，而对平竖曲线重叠地段线路参数的动力学分析较少。高速磁浮平竖曲线重叠地段线路参数对乘坐舒
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高速磁浮作为一种新型交通系统，具有无接触和无脱轨的技术优点，且具有超越传统轮轨铁路的高速度，可填补高速轮轨铁路与飞机间的速度空白，在未来交通系统的发展中具有一定的潜力。
随着列车运行速度的提高，车线间的动力作用越发显著，平竖曲线重叠尤甚。目前，部分学者对高速磁浮线路平面或纵断面线路参数的进行了车-线动力学研究，而对平竖曲线重叠地段线路参数的动力学分析较少。高速磁浮平竖曲线重叠地段线路参数对乘坐舒适性、工程投资及技术安全有较大的影响。为有效改善乘坐舒适性，减少工程投资，增大技术安全保障，有必要对平竖曲线重叠地段线路参数进行动力学分析。
本文以上海高速磁浮示范运营线高速磁浮列车为研究对象，综合运用多体动力学软件UM、三维建模软件SolidWorks、三维制图软件AutoCADcivil3D建立了高速磁浮车-线动力学模型，并与现有文献中的仿真结果进行对比，验证了模型的可行性。利用本文所建的高速磁浮车-线动力学模型，首先分析了平面曲线与凸型竖曲线重叠和平面曲线与凹型竖曲线重叠的动态响应，三次抛物线缓和曲线及正弦曲线缓曲线重叠地段的动力响应，人字坡与单面坡重叠地段的动力响应。其次，仿真分析了各线路技术参数变化对于舒适性以及列车悬浮导向控制稳定性的影响规律并给出了匹配建议。最后，基于车-线动力学理论，给出不同线路参数条件下平竖曲线重叠设置时的最小竖圆曲线推荐值。
本文首次利用车-线动力学模型对高速磁浮平竖曲线重叠地段线路参数进行仿真分析，可为高速磁浮交通线路设计标准提供理论支持。
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