随着城市交通研究的深入,城市交通问题的解决已经从城市道路设施规划向以交通管理、交通服务为导向的城市交通治理转型,其研究的焦点逐渐聚焦到人的活动和出行行为上。而家庭是个体活动-出行行为的最高决策单位,在决策过程中由于成员间的相互依赖以及交互制约,家庭活动中普遍存在陪伴、替代和互助等联合决策行为,进而产生了出行上的交织与嵌套,这是研究出行者活动-出行决策问题时需重点考虑的因素。然而,以往的研究中多以独立的个体作为活动-出行决策的基本单位,以出行时间最小或者出行费用最少为决策目标模拟出行者对于日常活动-出行计划的安排,忽略了出行者是隶属于某一家庭中的一员,其活动-出行行为是在家庭中多个成员相互作用下决策结果的体现。出行者的很多活动和出行行为常常不是直接来自于“我要去何地做何事”,而是间接来自于“我的家人要去何地做何事”。由于家庭关系的存在会使得家庭中某些受限的活动需求在成员间发生转移而并非消失。因此,将出行者作为独立的个体往往无法解释其活动和出行行为变化的原因,进而导致对出行者活动-出行行为的仿真与其实际行为之间存在着较大差距。基于此,本文从家庭视角出发系统构建家庭活动-出行决策框架与仿真模型,将家庭内部的交互作用机制内置于出行者日常活动-出行决策模型中以完善对出行者日常活动-出行行为的解读与刻画,有助于理解出行者的活动-出行行为,为交通管理措施以及交通政策的制定提供理论支持。主要的研究工作如下:首先,从行为分析入手,关注家庭中出行者之间的联合决策特性,提取联合活动和出行特征,采用出行链方式对联合活动与出行中的交织与嵌套现象进行解构,对比个体视角和家庭视角下描述出行者活动-出行行为的差异性,得到典型的家庭联合活动和出行行为特征。提取家庭中典型的陪伴活动、接送活动以及替代活动等联合活动模式并利用时空路径突出联合活动与个体出行链间互动决策的过程化表达。其次,以时间地理学理论为基础构建出行者在活动-出行中所面临的实体环境以及决策过程中所面临的客观制约;以家庭社会学理论为支撑从家庭关系、家庭功能以及家庭策略的角度建立家庭活动-出行中各要素之间的关系,包括出行者之间、活动之间、出行之间以及出行者与活动和出行之间的关系,形成完整的家庭活动-出行决策体系。基于最优化理论的建模方法构建基于均衡的家庭活动-出行决策模型,通过以出行效用和活动效用为主的外在均衡,以个体活动-出行的松弛效用和联合效用为主的内在均衡将家庭中出行者之间在活动和出行上的交互制约关系,如陪伴、替代等行为置于决策模型中。最后,通过建立不同的家庭日常活动-出行决策场景验证本文所构建的家庭活动-出行决策框架以及建模方法的适用性。分别以家庭中的儿童接送活动、购物活动以及休闲活动为主题设置不同时空场景再现联合活动在出行链上相互交织以及活动和出行需求在出行链间相互传递的过程,通过设计遗传算法进行求解,实现对家庭活动-出行行为的仿真。结果表明,家庭视角下出行者之间通过联合活动和出行对决策环境变化的响应机理更为复杂,个体层面上活动和出行的变化是家庭活动在时空制约要素和成员关系间平衡的表现。