基于UHPC优越的力学性能和传统结构形式所面临的问题,湖南大学UHPC团队提出钢-UHPC轻型组合桥梁,可有效降低结构自重,提升桥梁跨越能力;并且能解决桥面板易开裂等难题。但随着交通量的增加和桥梁技术的发展,其主梁截面变得越来越宽,导致桥面板剪力滞效应显著,进而导致钢-UHPC组合梁其受力状态更加复杂。本文以新型钢-UHPC(Ultra-high performance concrete)矮肋板组合梁为研究对象,旨在探究用UHPC矮肋板作为组合梁桥面体系时其剪力滞效应,并通过引入翼板有效分布宽度,分析了影响组合梁剪力滞效应的不同因素,本文主要内容和结论如下:(1)以钢-UHPC组合T梁为研究对象,建立了能同时考虑界面滑移和剪力滞效应的钢-UHPC组合T梁模型。基于能量变分原理,导出组合梁在不同荷载工况下的解析解,并将解析解与有限元结果进行比较,验证了理论模型和解析解的准确性和适用性。(2)以钢-UHPC箱形组合梁为研究对象,引入能反映组合梁悬臂板宽度、位置及边界约束特性的修正系数,研究组合梁悬臂板修正系数对组合梁桥面板应力解析解的影响。结果表明:引入修正系数后,UHPC顶板和钢梁底板应力解析解与有限元结果吻合更好,具有更高的精度,更能准确表达组合梁的受力状态,从而验证了理论模型和解析解的准确性和适用性。(3)设计并制作了一片钢-UHPC组合梁缩尺模型,对其进行抗弯性能试验,探究组合梁在弯曲荷载下UHPC板的剪力滞效应,并将试验结果与解析解以及有限元计算值进行对比,验证本文弹性解析解的正确性。在此基础上,研究了组合梁在弹塑性阶段和塑性阶段UHPC板的剪力滞效应。(4)基于ABAQUS非线性有限元软件,建立了钢-UHPC组合梁有限元模型。仿真分析结果(非弹性阶段)与试验值吻合良好,验证了有限元模型的正确性。所以可借助有限元软件继续分析组合梁非弹性阶段的剪力滞效应。(5)通过引入翼板有效分布宽度和有效宽度系数,比较了矮肋板与矩形板桥面体系钢-UHPC组合梁剪力滞效应的差异,发现在相同荷载工况下,矮肋板桥面体系有效宽度系数比矩形板减少了近17%,说明矮肋板桥面体系组合梁剪力滞效应更明显。若按现有规范对其有效宽度进行取值,则偏于不安全。根据截面合力等效的原则,将矮肋板桥面体系等效为便于分析的矩形板。通过对影响钢-UHPC组合梁剪力滞效应的不同因素进行分析,发现矮肋板桥面体系组合梁剪力滞效应除与宽跨比、荷载类型、荷载作用位置等因素有关外,还与剪力连接件的剪切刚度、UHPC翼缘板参数取值等因素有关。此外,剪切刚度对组合梁的挠度、界面滑移也存在影响。若荷载类型不同时,UHPC翼板有效宽度系数沿梁纵向的分布规律存在明显差异,应尤其关注支点截面和荷载作用处的剪力滞效应。研究结果还表明:适当减小宽跨比、剪力连接件的剪切刚度等均可降低矮肋板桥面体系的剪力滞效应。